Ducati Supersport 950 S 2022 — Technische Daten

Motorrad: Ducati Supersport 950 S (2022)

Kann eine Sportmaschine vergessen lassen, dass sie italienisch ist? Mit der Ducati Supersport 950 S ist die Antwort ein klares Nein. Dieses Motorrad, das man im Jahr 2022 und 2024 sieht, versucht nicht, eine unauffällige Ninja zu sein. Es ist das Gegenteil der radikalen Panigale, ein bewusst eingegangenem Kompromiss für diejenigen, die das Knurren des Desmo-Twins ohne die Rückenschmerzen einer Rennstrecke wollen. Seine Rolle ist klar: ein für den Sport-Tourenbereich gekleidetes Sportmotorrad, ein Begleiter auf der Straße, der weiß, wie man in einer Bergkulisse die Zähne zeigt.

Unter ihren aggressiven Linien schlägt ein bekanntes Herz, der 937 cm³ V2-Motor. Er leistet 110 Pferdestärken, eine Leistung, die auf dem Papier im Vergleich zu einem aufgeladenen Japaner fast bescheiden wirkt. Aber lassen Sie sich nicht täuschen, die Magie liegt in der Art und Weise, wie sie geliefert wird. Das Drehmoment ist bereits im mittleren Drehzahlbereich vorhanden und drückt mit der für Ducati typischen Elastizität, wodurch Überholmanöver und Beschleunigungen auf kurvenreichen Straßen auf überraschende Weise flüssig werden. Der Sprint von 0 auf 100 km/h ist problemlos erledigt, aber zwischen 4000 und 8000 U/min singt der Motor seine beste Arie. Das angegebene Gewicht von 210 kg vollgetankt macht sich beim Anhalten bemerkbar, aber sobald sie in Bewegung ist, löst sich das Motorrad mit einer überraschenden Agilität für eine GT.

Der Buchstabe S in der Bezeichnung ist keine bloße Dekoration. Sie steht für Öhlins. Eine 48-mm-Telegabel und ein Monodämpfer, beide vollständig einstellbar, ersetzen die Marzocchi-Federung der Standardversion. Der Unterschied auf dem Asphalt ist spürbar: mehr Präzision, mehr Feedback und eine Dämpfung, die Unebenheiten verdaut, ohne jemals weich zu werden. In Kombination mit der Bremsanlage Brembo und dem Cornering-ABS ergibt sich ein Vertrauen in Kurven, das das einer reinen Sportmaschine fast erreicht. Man kann immer noch über das Fehlen eines Akrapovic-Kits oder eines Multimedia-Packs als Serienausstattung meckern, aber das Wesentliche ist vorhanden. Das Gitterrohrrahmen, ein Markenzeichen der Marke, bietet eine Steifigkeit, die jede Information von der Straße weiterleitet.

Für wen ist also diese Ducati Supersport 950 S gedacht? Sicher nicht für den reinen Anfänger, trotz des vorhandenen A2-Einschränkungskits. Ihr Preis, der rund 16.000 Euro liegt, katapultiert sie in die Liga der Großen. Sie richtet sich an den anspruchsvollen Tourenfahrer, den ehemaligen Rennfahrer mit Rückenproblemen oder den Enthusiasten, der ein einzigartiges Motorrad möchte, das hunderte Kilometer am Tag verschlingen und am nächsten Tag auf technischen Straßen Spaß haben kann. Im Vergleich zu einer Yamaha Tracer 9 oder einer Aprilia RS 660 setzt sie auf pure Emotion und Status.

Ihr Nachteil? Vielleicht das Gefühl, in einer sehr segmentierten Kategorie nie ganz die leistungsstärkste zu sein. Aber das ist auch ihre Stärke. Sie muss nicht die schnellste sein, sie ist die charismatischste. Das Überprüfen eines technischen Datenblatts oder einer Anzeige für eine gebrauchte Ducati Supersport 950 S bestätigt ihre mechanischen Vorteile. Aber um ihre Seele zu verstehen, muss man diesen V2 bei 6500 U/min in einem Tunnel laufen lassen. In diesem Moment stellen sich keine Fragen mehr bezüglich der Pferdestärke oder des Preises. Sie ist ein Erlebnis, ein Stück Bologna in Bewegung, und das hat keinen Preis.