Ducati ST 3 2006 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass eine Ducati nicht zivilisiert sein kann? Im Jahr 2006 beantwortet die ST3 diese Frage mit einem überraschenden Pragmatismus für die Marke aus Bologna. Sie löst die ST2 ab und nimmt ein Segment des Sport-Tourings an, in dem die deutsche und die japanische Konkurrenz oft unangefochten herrscht. Die Ambition ist klar: die sportliche Seele zu bewahren und gleichzeitig die Härte zu mildern, die Langstreckenfahrer abschrecken konnte. Das ist ein gewagtes Unterfangen, aber die Rezeptur ist schmackhaft.

Das Herzstück ist der 992 cm³-V2-Motor mit Wasserkühlung, der vom 1000 DS übernommen wurde, aber einen Zylinderkopf mit drei Ventilen besitzt. Der Motor leistet 107 PS bei 8750 U/min und ein Drehmoment von 98 Nm, was eine deutliche Verbesserung in Bezug auf Flexibilität und Leistung gegenüber der vorherigen ST2 darstellt. Auf der Straße atmet dieser Motor mit einer überraschenden Leichtigkeit für einen Ducati-Twin. Er vibriert ein wenig, das liegt in seiner DNA, aber er ist weit entfernt von den brutalen Rucklern der SuperSport-Modelle. Er bietet einen direkten und linearen Schub, der sich perfekt für lange Ausflüge und Beschleunigungen in Kurven eignet. Die Wasserkühlung sorgt für eine willkommene thermische Regelmäßigkeit, selbst im Stau, obwohl der großzügige Lenkwinkel und eine noch recht feste Kupplung daran erinnern, dass die Stadt nicht ihr bevorzugtes Terrain ist.

Bei der Ausstattung hat Ducati eine bemerkenswerte Anstrengung unternommen. Das neue Lenkkopfverkleidung ist ein Erfolg und bietet einen effektiven Schutz weit über 130 km/h, wodurch der Hauptfehler der vorherigen Generationen behoben wird. Das moderne und gut lesbare Armaturenbrett ist reich an Informationen, und die Beleuchtung passt sich sogar der Umgebungslichtverhältnissen an. Die Showa- und Sachs-Federungen, die von der ST2 übernommen wurden, sind hier besser abgestimmt und bieten einen ausgereifteren Kompromiss zwischen Komfort und Fahrstabilität. Der Clou sind die in der Höhe verstellbaren Auspuffanlagen: niedrige Position zur Befestigung der Koffer, hohe Position, um den Bodenabstand zu erhöhen, wenn die sportliche Ader überhandnimmt. Ein Detail, das die Philosophie dieses Motorrads gut zusammenfasst.

Für wen ist die ST3 gedacht? Sie richtet sich klar an den erfahrenen Motorradfahrer, der eine italienische Maschine mit einem ausgeprägten Charakter sucht, aber in der Lage sein soll, hunderte Kilometer ohne ihn zu quälen. Sie kann nicht mit dem gedämpften Komfort einer BMW R 1200 RT mithalten, bietet aber im Gegenzug eine deutlich stärkere emotionale Verbindung und körperliches Engagement. Ihr damaliger Neupreis von rund 11.200 Euro positionierte sie als ernsthaften Herausforderer. Heute stellt sie auf dem **Gebrauchtmarkt** eine aufregende Gelegenheit dar. Die Diskussionen in den **Foren**, die der **Ducati ST 3** gewidmet sind, bestätigen dies: Es ist ein Motorrad, das mit Würde gealtert ist und seine Vielseitigkeit zurückgewonnen hat, was es in Bezug auf reine Exzentrik verloren hat. Ein einzigartiges Angebot, das zwischen der Wut der Sportwagen und dem Rationalismus der GT liegt.