Ducati ST 3 2003 — Technische Daten

Motorrad: Ducati ST 3 (2003)

Sie suchen eine italienische Sport-Tourer, die keine aseptisierte Maschine ist, ein Motorrad mit Charakter und Substanz, das die Strecke bewältigen kann, ohne dabei den Fahrspaß zu opfern? Im Jahr 2003 antwortete Ducati mit der ST3. Dieses Motorrad, das oft zu erschwinglichen Preisen auf dem Gebrauchtmarkt für Ducati ST 3 zu finden ist, markiert einen entscheidenden Schritt in der Entwicklung der ST-Reihe. Es löst die ST2 ab, aber mit einem klaren Ziel: leistungsstärker, ausgereifter und erwachsener zu sein. Die Ducati ST 3-Foren sind auch heute noch voll von Erfahrungsberichten treuer Nutzer, was beweist, dass dieses Motorrad einen Nerv getroffen hat.

Das Herzstück der Transformation ist der Motor. Ducati verlässt den Zweiventil-Boxermotor der ST2 zugunsten des 1000 DS mit drei Ventilen, der bereits auf der Multistrada und der Monster 1000 bekannt ist. Dieser 992 cm³-Twin erhält eine Wasserkühlung und eine Leistung von 102 PS, ein Zuwachs von 20 PS im Vergleich zu seinem Vorgänger. Das Drehmoment, mit 93 Nm, ist leicht geringer, aber der Motor atmet besser und bietet eine linearere Leistungsentfaltung. Es ist nicht mehr der rohe und impulsive Motor der SuperSport, sondern eine kultiviertere Mechanik, die die Ducati-Seele bewahrt. Er vibriert ein wenig, er knurrt, und jede Gasstoß ist lohnend. Auf der Straße verleiht er dieser Sport-Tourer Flügel, obwohl die Flexibilität im unteren Drehzahlbereich nicht unbedingt zum urbanen Cruisen einlädt.

Ducati hat auch die Ergonomie und die praktischen Aspekte verfeinert und zielt klar auf den Tourenfahrer ab, der reisen möchte. Der Schutz ist das Hauptanliegen. Die neue Gabel, vielleicht nicht so stilvoll wie die der ST2, ist endlich effektiv und schützt den Fahrer bis zu hohen Geschwindigkeiten. Das Armaturenbrett wird moderner und informativer, die Beleuchtung passt sich automatisch an. Es gibt sogar ein ausgeklügeltes System, um die Höhe der Auspuffanlagen einzustellen, je nachdem, ob Sie die Befestigung der Koffer bevorzugen oder den Bodenabstand für einen sportlicheren Einsatz benötigen. Der Sitz ist bequemer, aber die Höhe von 820 mm und ein großer Lenkwinkel bleiben Punkte, die es zu beachten gilt, insbesondere für kleinere Fahrer.

Auf dem Asphalt offenbart die ST3 ihren wahren Charakter. Sie hat nicht die allgegenwärtige Sanftheit einer BMW RT der damaligen Zeit oder die Neutralität einer Honda. Sie hat eine Persönlichkeit. Das Gitterrohrrahmen und die Showa- und Sachs-Federungen, die den Spezifikationen der ST2 entsprechen, scheinen hier besser ausbalanciert zu sein. Das Motorrad trägt sein Gewicht besser, ist agiler und sicherer in Kurven. Die Kupplung bleibt kraftvoll, die Bremsanlage mit ihren zwei 320-mm-Scheiben vorne ist solide. Es ist eine Maschine, die etwas Engagement erfordert, aber im Gegenzug um ein Vielfaches an Empfindungen und Leidenschaft zurückgibt.

Die Ducati ST 3 positioniert sich daher als Sport-Tourer für Liebhaber von Charakter. Sie ist nicht die vielseitigste oder die einfachste, aber sie bietet ein authentisches Erlebnis. Sie eignet sich für Tourenfahrer, die kurvenreiche Straßen dem Autobahnfahren vorziehen, für Fahrer, die eine lebendige Alternative zu zu neutralen Maschinen suchen. Heutzutage ist sie auf dem Gebrauchtmarkt ein sicherer Wert für diejenigen, die eine Ducati suchen, die sich täglich nutzen lässt, ohne das Wesen der Marke zu beeinträchtigen. Sie beweist, dass Sport-Touring mit Leidenschaft und nicht nur mit Pragmatismus betrieben werden kann.