Ducati SportClassic Sport 1000 Biposto 2007 — Technische Daten

Motorrad: Ducati SportClassic Sport 1000 Biposto (2007)

Es ist unmöglich, diese Sport 1000 Biposto zu betrachten, ohne dass das Herz schneller schlägt. Wir schreiben das Jahr 2007, und Ducati spielt mit seiner SportClassic-Reihe eine selten so wohlintonierte, sentimentale Melodie. Hier handelt es sich nicht um eine bloße Kopie, sondern um eine moderne Interpretation des Café-Racer-DNA, jener legendären 750 S aus den 1970er Jahren. Das Rezept? Nehmen Sie den L-Twin-Motor mit 992 cm³, einen Motor, der mit seinen 92 PS bei 8000 U/min und 91 Nm Drehmoment eine bekannte Größe in den Sportmodellen der damaligen Zeit ist. Montieren Sie ihn auf einem Stahl-Gitterrohrrahmen von geometrischer Reinheit und kleiden Sie das Ganze in eine Retro-Linie, die bei jedem Blick ins Auge fällt.

Diese Biposto-Version nimmt jedoch im Vergleich zur anfänglichen Solo-Version eine pragmatische Abzweigung. Raus das radikale Design des Egoisten, rein die Geselligkeit. Der Monodämpfer weicht zwei seitlichen Kombis, und der einzelne Sitz wird zu einer einladenden Sitzbank, flankiert von Fußrasten für den Beifahrer. Selbst der doppelte seitliche Auspuff teilt sich in zwei symmetrische Elemente. Änderungen, die die Silhouette etwas belasten, aber der Maschine eine Dosis Alltagstauglichkeit zurückgeben. Mit einem Trockengewicht von 179 kg und einer Sitzhöhe von 825 mm bleibt sie zugänglich, obwohl ihr 15-Liter-Tank daran erinnert, dass die Ausflüge von Tankstellen geprägt sein werden.

Aber Vorsicht, Schönheit hat ihren Preis, und nicht nur die 11.000 Euro, die man dafür auf den Tisch legen musste. Ducati hat den Fetischismus für Details bis zum Selbstsabotage getrieben. Die wunderschönen polierten Speichenräder? Sie erfordern die Verwendung von Reifen mit Schlauch, eine echte Regression im Zeitalter der Tubeless-Reifen. Die eleganten Rückspiegel am Lenkerende? Ein Dekorationsaccessoire mehr als ein nützliches, da die Vibrationen sie ab 90 km/h unleserlich machen. Es ist ein reines Liebhaberstück, bei dem die Form manchmal Vorrang vor der Funktion hat. Im Vergleich zu einem Triumph Thruxton der damaligen Zeit, der sanfter und vielseitiger ist, verkörpert die Ducati ihren sturen und anspruchsvollen Charakter voll und ganz.

Für wen ist also diese Sport 1000 geeignet? Eindeutig nicht für den Neuling. Es ist das Motorrad des detailverliebten Ästheten, des Sammlers, der fahren möchte, des Piloten, der ein rohes, mechanisches Gefühl sucht, anstatt absolute Leistung. Ihr Motor, obwohl weniger wild als der eines modernen SuperSport, liefert seine Leistung mit der charakteristischen Härte der Ducati-Twins und erfordert das Spiel mit dem Sechs-Gang-Getriebe. Die Bremsanlage mit ihren zwei 320-mm-Scheiben vorne ist effektiv, aber nicht brutal. Es ist ein Motorrad mit Charakter, das Sie auffordert, mitzuwirken, mit seinen Mängeln zu leben, um seine einzigartigen Qualitäten zu genießen.

Letztendlich nimmt die Sport 1000 Biposto eine besondere Stellung im Panorama der Neo-Retro-Motorräder ein. Sie hat nicht den ikonischen Status der Paul Smart, noch den Tourencharakter der GT. Sie ist ein unvollkommener Café Racer, manchmal etwas unpraktisch, aber von entwaffnender Authentizität. Sie versucht nicht, jedermann zu gefallen, sie richtet sich an diejenigen, die vor einem Tankdeckel, einer Rahmenkurve und dem tiefen Grollen eines Zweizylinders bereit sind, einige Abstriche für das reine Gefühl zu machen. Eine gewagte Wette, die nur Ducati wagen konnte.