Brough Superior Lawrence Leaping Lena 2023 — Technische Daten

Wenn ein Kunde in der Werkstatt von Brough Superior in Toulouse mit einer Idee erscheint, die nicht im Katalog aufgeführt ist, gibt es zwei Optionen: höflich ablehnen oder die Ärmel hochkrempeln und sie herstellen. Das Team von Boxer Design hat sich für Letzteres entschieden. Das Ergebnis trägt einen Namen, der reich an Geschichte ist: Leaping Lena, und präsentiert sich in Form eines einzigartigen Seitenwagens, der an ein Lawrence-Modell angebracht ist, dessen technische Daten bereits für sich sprechenen.

Die Basis ist bekannt. Der V-Twin mit 88 Grad Hubwinkel und 997 cm³ Leistung liefert 102 PS bei 9600 U/min und 87,3 Nm bei 7300 U/min, untergebracht in einem Titan-Rohrrahmen, der allein einen guten Teil der 99.000 Euro des ursprünglichen Motorradpreises rechtfertigt. Die Beringer-Bremsen, die Reifen 120/70-19 vorne und 200/55-17 hinten, das Sechsganggetriebe – hier ist alles von einer Sorgfalt geprägt, die über die reine Mechanik hinausgeht und die Präzisionsuhrmacherei streift. Das Lawrence allein ist auf 180 km/h begrenzt und fährt sich wie ein Musikinstrument, das auf die richtige Tonhöhe gestimmt ist. Einen Seitenwagen daran anzubringen, war also eine gewisse Kühnheit.

Remy Lavernhe war für das Design des Seitenwagens verantwortlich, und das Ergebnis ist es wert, genauer betrachtet zu werden. Die Zelle nimmt ein keilförmiges Profil an, eine spitz zulaufende Form, die sowohl die Zeppeline der Belle Époque als auch einige Renn-Torpedos der 1930er Jahre hervorruft. Albert Castaigne, Direktor von Brough Superior, sieht darin eine Verwandtschaft mit den Zeppelin, was für ein rollendes Objekt kein unbedeutender Vergleich ist. Der als Eric bezeichnete Handwerker verbrachte dann über 120 Stunden damit, diese Zeichnung in Metall zu übertragen, wobei er Titan für das Untergestell und Aluminiumblech für die Kabine bearbeitete. Eine solche Zahl sagt mehr aus als jedes Verkaufsargument, was das Wort Handwerkskunst in diesem Kontext wirklich bedeutet.

Der gewählte Name bezieht sich auf das Jahr 1932 und eine Leistung, die in den Randbereichen der Geschichtsschreibung der Geschwindigkeit verblieben ist. In diesem Jahr durchbrach ein Australier namens Alan Bruce in Wien zum ersten Mal die 200-km/h-Marke mit einem Seitenwagen, gesteuert von einem Brough Superior mit einem JAP-Motor mit 1000 cm³. Sein Gefährt hieß Leaping Lena. Er trug ein Gewicht von 65 Kilogramm anstelle eines Passagiers und hatte wahrscheinlich nichts besonders Ansehnliches zu bieten. Der zeitgenössische Nachfolger korrigiert diesen letzten Punkt mit absoluter Deutlichkeit. Es geht nicht mehr nur darum, schnell zu sein, sondern darum, es gut zu machen, in einem Objekt, dessen Wert sich schwer beziffern lässt, da es nur ein einziges Exemplar weltweit gibt.

Diese Art von Realisierung hat keinen direkten Konkurrenten, und genau das macht ihren Wert ebenso wie ihre absolute Einzigartigkeit aus. Man vergleicht den Leaping Lena nicht mit einem Ural oder irgendeinem Produktions-Seitenwagen. Er gehört zu einer Kategorie, die nur einzigartige Stücke beherbergt, bestellt von Liebhabern, deren Verhältnis zum Motorrad eher der durchdachten Sammlung als dem einfachen Transport entspricht. Das Zielpublikum ist weder der Streckenrennfahrer noch der Stadtpendler; es ist jemand, der versteht, warum 120 Stunden Arbeit an handgehämmertem Aluminium einen unmöglichen Preis rechtfertigen, und der nicht zweimal eine Erklärung dazu benötigt.