Brough Superior SS 100 Bert le Vack Golden Dream 2023 — Technische Daten

Neun Exemplare. So oft hat die Werkstatt von Brough Superior in Toulouse die SS 100 Bert Le Vack zusammengebaut, eine Maschine, die nach einem Piloten benannt ist, der in den 1920er Jahren Weltgeschwindigkeitsrekorde gebrochen hat. Neun, das ist schon eine absolute Rarität. Wenn die Marke dann beschließt, eine noch vertraulichere Version, den Golden Dream, daraus zu extrahieren, betritt man eine Sphäre, in der das Wort "exklusiv" seine gewöhnliche Bedeutung verliert.

Dieser V-Twin mit 88 Grad, 997 cm3, leistet 100 Pferde bei 9.800 U/min und 89,2 Nm Drehmoment bei 7.450 U/min. Diese Zahlen sind ehrlich, stimmig mit einer Maschine, die eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und 186 kg Trockengewicht beansprucht, konstruiert um einen Titan-Rohrrahmen. Titan, gerade, ist schon das Material der Obsessionen von Renntechnikern. Brough Superior macht es zu seinem täglichen Brot auf diesem SS 100, neben massivem Fräsling und Aluminiumelementen, die mit der Präzision eines Goldschmieds bearbeitet wurden. Und dann hat jemand, in der Werkstatt in der Rue de Cugnaux, beschlossen, dass Titan nicht ausreicht. Dass es Gold braucht.

Kein Gold im Imitat, kein goldfarbener Lack, der mit der Pistole aufgetragen wird, wie man ihn auf Sondermodellen großer japanischer Marken sieht. Echte Goldblätter, von Hand auf dem Logo und auf Zierstreifen, die sich entlang des Tanks und der Heckverkleidung ziehen, aufgebracht. Der Sitz erhält spezielle Ziernähte, die Kotflügel werden verchromt. Das Ergebnis ist weniger theatralisch als die Anniversary-Version, die die gleiche goldene Behandlung mit mehr Nachdruck trug. Der Golden Dream wählt die Zurückhaltung, was paradoxerweise ihn schwieriger zu ignorieren macht. Das ist der Unterschied zwischen einem Mann, der eine 300.000-Euro-Uhr trägt, ohne davon zu sprechen, und dem, der sie jedem zeigt, sobald er seinen Arm hebt.

Für 75.000 Euro für den Basis-SS 100 und einen Golden Dream, dessen Mehrpreis nicht offiziell mitgeteilt wurde, ist man weit entfernt vom Markt des Sonntagsfahrradfahrers. Ducati Superleggera, Norton V4CR, Confederate, PGM V8: Maschinen mit sechsstelligen Beträgen gibt es, aber sie spielen oft die Karte der reinen Leistung oder des amerikanischen Folklore. Brough Superior spielt eine andere Partitur, die eines Objekts, das die Zeit überdauert. Die ursprüngliche Marke hatte T.E. Lawrence gekleidet, diesen britischen Offizier, der SS 100 sammelte, wie andere Schallplatten. Die Wiederauferstehung in Toulouse hat verstanden, dass diese Geschichte mehr wert ist als jeder aerodynamische Koeffizient.

Der Golden Dream richtet sich nicht an Motorradfahrer. Er richtet sich an Sammler, die fahren können, an diejenigen, die ihre Maschine in einem beleuchteten Raum wie einer Galerie aufbewahren, aber dennoch bei schönem Wetter herauskommen, mit einem 6-Gang-Getriebe in der Hand, bissigen Beringer-Bremsen, 120/70-18-Reifen vorne und 160/60-18-Reifen hinten. Es ist ein Motorrad, das man besitzt, wie man ein Meisterwerk besitzt, mit dem Bewusstsein, dass sein Wert nicht abnimmt, sondern sich in einer anderen Logik als der der Preislisten einfügt. Für die 99,9 % von uns wird er ein Bild auf einem Bildschirm bleiben. Für die wenigen Auserwählten, die ihn in ihren Händen haben, wird er einfach, und ohne falsche Bescheidenheit, das schönste Motorrad sein, das sie je gefahren sind.