Brough Superior SS 100 Salt Racer Karslake 2023 — Technische Daten

Acht Exemplare. Keine achthundert, keine achtzig. Acht. Das ist die vertrauliche Auflage der Karslake, der ultimativen Variante der Salt Racer, die Brough Superior wie ein Geheimnis auf einen Tisch gelegt hat. Für ein Haus, das immer einen exklusiven Kreis gepflegt hat, ist das fast schon gesprächig.

Die Salt Racer selbst ist keine gewöhnliche Maschine. Ihr 88-Grad-V-Twin mit 997 cm³ leistet 102 PS bei 9.600 U/min und 87,3 Nm Drehmoment bei 7.300 U/min, alles untergebracht in einem Rahmen aus Titanrohr, der genau das richtige Gewicht hat, nicht mehr und nicht weniger. Das angegebene Trockengewicht von 184 Kilogramm stimmt mit den angezeigten Ambitionen überein: ein Sportgerät, das sowohl im Stillstand als auch in Bewegung beeindrucken soll, das trotz einer Silhouette, die keiner GSX-R oder einer Panigale ähnelt, bis zu 200 km/h erreichen kann. Wo Ducati und Suzuki die Zahlenbrucharbeitskrieg spielen, spielt Brough Superior etwas anderes, etwas Älteres und Aristokratischeres.

Die Karslake unterscheidet sich von der Salt Racer durch messbare Details: ein blauer Anzug über einer perfekt horizontalen Karosserielinie, überarbeitete Auspuffanlagen, etwas weniger Chrom und der Name Harold, der in die Heckverkleidung graviert ist. Bei diesem englischen Haus wird die Hommage nicht verkündet, sondern geflüstert. Die Bert Le Vack Edition der SS 100 hatte bereits gezeigt, wie dies geschieht: Fassadensobriety, historische Tiefe dahinter. Harold Karslake, genannt "Oily", verdiente diese Behandlung. Ingenieur, Konstrukteur, Pilot mit 268 Goldmedaillen auf seinem Konto, Gründer der Association Pioneer Motor Cyclists, er entwickelte auch seine eigene Rennmaschine, die Dreadnought, bevor er zu einem der engsten Mitarbeiter von George Brough wurde. Die Feier dieses Mannes mit einer auf acht Einheiten begrenzten Serie ist eine Möglichkeit, zu sagen, dass manche Geschichten mehr wert sind als große Auflagen.

Die Komponentenliste der Karslake ähnelt der Rechnung eines Schweizer Uhrmachers, der in einer Motorradwerkstatt verloren ging. Vier-Scheiben-Bremsen von Beringer, Fior-Gabeln aus massivem Material, Einzelteile, die von Hand gefräst wurden, CNC-geschmiedete Felgen, Sechsganggetriebe, Kette. Der 17,3-Liter-Tank bietet eine vernünftige Reichweite für eine Maschine, deren wahrscheinliche Nutzung eher ein Ereignis als der Alltag ist. Für 71.000 Euro gibt es keine Behauptung, sich an den Sonntagsfahrer zu richten, der zwischen einem Trail und einem Roadster zögert. Ihre Zielgruppe ist die, die bereits mehrere bemerkenswerte Motorräder besitzt und nach dem fehlenden Teil ihrer Sammlung sucht, dem einzigen, der in einer Garage von Kennern ein echtes Gespräch auslösen wird.

Was letztendlich auffällt, ist die Kohärenz des Projekts. Brough Superior hätte der Versuchung des kommerziellen Anekdotenhaften, der kosmetischen Sonderedition auf einer unveränderten Basis, erliegen können. Die Karslake ist etwas anderes: ein fertiges, handgefertigtes Objekt, bei dem jede Komponente aufgrund ihrer technischen Relevanz ebenso ausgewählt wurde wie aufgrund ihres Ursprungs. Der Motor ist nackt, unkompliziert ausgestellt, um daran zu erinnern, dass Mechanik nichts ist, was man unter Verkleidungen verstecken muss. In einem Markt, in dem die meisten Premium-Sportwagen auf sichtbare Elektronik und aggressiven Aerodynamik setzen, verkörpert dieser in Blau gekleidete Salt Racer eine radikal andere Identität. Nicht besser, nicht schlechter. Einfach anderswo.