Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 — Technische Daten

Motorrad: Ducati Scrambler Urban Enduro (2015)

Und wenn die perfekte Maschine existieren würde, um dem Asphalt zu entfliehen, ohne ihn jemals wirklich zu verlassen? Das ist das gewagte Unterfangen der Ducati Scrambler Urban Enduro von 2015. In der Dschungel der Neo-Retro-Maschinen beschränkt sie sich nicht darauf, die Ästhetik der 70er Jahre nachzuahmen, sondern zieht ein Gitter, oder besser gesagt ein Treillis-Rahmen aus Stahl an, und zeigt einen entschlossenen Blick. Das Wilde Grün, das rote X auf dem Tank, die abgesteppte braune Sitzbank und vor allem der erhöhte Vorderkotflügel – das ist ernsthaft gemeint. Sie sieht nicht aus wie ein Motorrad, das Angst vor Erde hat, und das ist ihr ganz besonderer Charme. Sie mustert Sie mit ihrem Scheinwerfergitter und dem Motorschutz, und lädt Sie zu einem Abenteuer ein, dessen Weg Ihnen noch unbekannt ist.

Unter dieser Verkleidung eines urbanen Entdeckers schlägt das vertraute Herz der Scrambler-Familie. Der V2-Motor mit 803 cm3, dezent auf 75 PS und 68 Nm Drehmoment begrenzt, bleibt ein spielerischer und zugänglicher Motor. Es geht nicht um brutale Leistung, sondern um einen kratzenden und unmittelbaren Charakter, der das Fahren lebendig macht, besonders in der Stadt. Die technische Datenblatt der Ducati Scrambler Urban Enduro offenbart solide Grundlagen: Eine 41-mm Kayaba Upside-Down-Gabel, Brembo-Bremsen mit Bosch ABS und ein Trockengewicht von 176 kg. Doch das Detail, das den Unterschied ausmacht, ist ihre Reifengröße. Ein 110er Vorderreifen auf 18 Zoll und ein riesiger 180er Hinterreifen verleihen ihr eine überraschende Stabilität und ein einzigartiges, massives Aussehen. Diese großzügige Bodenfreiheit und die Drahtspeichenfelgen sind nicht nur für Posing; sie erlauben Ihnen Ausflüge auf Feldwegen, wo ein klassischer Roadster aufgeben würde.

Täuschen Sie sich jedoch nicht. Es ist keine Enduro-Maschine, sondern eine Scrambler durch und durch. Mit ihren 192 kg vollgetankt und einem 13,5-Liter-Tank ist sie für Ausflüge und nicht für transkontinentale Raids gemacht. Die Sitzhöhe von 790 mm ist erreichbar, aber ihr Temperament ist das eines urbanen Drahtseilartisten. Sie ist hervorragend darin, zwischen Autos zu schlängeln und eine alltägliche Fahrt in ein kleines Abenteuer zu verwandeln. Im Vergleich zu ernsthafteren Konkurrenten wie einigen Triumph Scrambler setzt sie auf Stil und Nonchalance. Ihr Preis zu dieser Zeit, 9990 Euro, war ein Schockargument für eine Ducati, auch wenn es heute klüger ist, nach einer gebrauchten Ducati Scrambler Urban Enduro zu suchen, um diesen einzigartigen Charakter zu erwerben, ohne sich zu ruinieren.

Also, für wen ist sie? Für den Stadtbewohner auf der Suche nach Persönlichkeit, für den Motorradfahrer, der eine zweite, unkomplizierte Maschine für die Wochenenden möchte, oder für den Anfänger, der mehr als nur einen einfachen Roadster wünscht. Die Tests der Ducati Scrambler Urban Enduro bestätigen dies: Sie wird nie die schnellste sein, die kaum 180 km/h überschreitet, noch die komfortabelste auf der Autobahn. Aber sie besitzt das seltene Talent, Sie unter dem Helm zum Lächeln zu bringen, ob ja oder nein. Es ist ein ausgeklügeltes Spielzeug, ein Accessoire der Freiheit, das den Alltag weniger grau macht. Wenn Sie einen Inserat für eine Ducati Scrambler Urban Enduro zum Verkauf sehen, suchen Sie nicht nach technischer Perfektion. Suchen Sie nach diesem Funken, diesem kleinen Teufel, der Sie dazu verführt, den Feldweg zu nehmen, der die Landstraße begleitet.