Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2016 — Technische Daten

Müssen Motorräder immer Hochleistungsmaschinen, Wettkampfgeräte oder Zahlenjongleure sein? Die Ducati Scrambler 800 Classic, lanciert 2015 und bis 2019 im Programm, antwortet darauf mit einem offenen und fröhlichen Nein. Sie bietet einen anderen Weg, den des einfachen Vergnügens, der selbstbewussten Ästhetik und eines ungezwungenen Fahrgefühls. Dieser L-Twin mit 803 cm³ versucht nicht, Rundenzeiten zu brechen, mit seinen 75 PS bei 8250 Umdrehungen und einem Drehmoment von 68 Nm. Er will Sie eher zum Lächeln bringen, Sie daran erinnern, dass Fahren ein Moment der reinen Entspannung sein kann, fernab von den Belastungen der Rennstrecke oder den Anforderungen des Langstreckenfahrers.

Ihr Look ist eine direkte Reise in die 70er Jahre, ohne jeden Anschein von Falschheit. Die Farbgebung Orange Sunshine, der braune Sitzbank, die Speichenfelgen und die Aluminiumkotflügel sind ehrliche Hinweise, keine Marketing-Accessoires. Sie trägt sogar das historische Logo, als respektvolles Denkmal. Doch unter dieser Vintage-Hülle ist Technologie präsent: ABS, eine radial gebremste Brembo-Vorderbremse mit einer 330-mm-Scheibe, eine 41-mm-Telegabel und Pirelli Dual Sport-Reifen. Das Stahlrohrrahmen und das angegebene Gewicht von 186 kg im vollgetankten Zustand verleihen ihm ein Gefühl von Stabilität und sofortiger Agilität.

Der Motor, abgeleitet von den älteren Monster 796, ist ein zentrales Element. Dieser luftgekühlte Twin mit zwei Ventilen pro Zylinder ist der letzte der Marke, der diese einfache Bauweise beibehält. Er ist nicht explosiv, aber seine Reaktion ist linear, sein Klang tief und seine Steuerung intuitiv über ein sechs-Gang-Getriebe. Die Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h ist eher ein Indikator als ein Ziel. Man vergleicht diese Scrambler 800 Classic nicht mit einer Yamaha MT-07 oder einer BMW F 900 R, sie sind auf unterschiedlichen Planeten unterwegs. Ducati setzt auf Emotion und Stil, mit einer Sitzhöhe von 790 mm, die den Zugang für fast jeden erleichtert.

Wer ist die Zielgruppe? Wer schöne Mechanik liebt, ohne sich für einen Fahrer zu halten, wer ein Motorrad für den Alltag mit einem einzigartigen Charakter möchte, oder der Anfänger, der von einem Design angezogen wird, das eine Geschichte erzählt. Der Test der Ducati Scrambler 800 Classic bestätigt diesen Eindruck: Es ist eine Maschine, die man sich fühlt, nicht auf dem Armaturenbrett anschaut. Ihr 13,5-Liter-Tank lädt zu kurzen und fröhlichen Ausflügen ein, nicht zu transkontinentalen Raids.

Doch diese Originalität hat ihren Preis, und der ist hoch. 10.490 Euro sind ein beträchtlicher Eintrittspreis in die Welt der Premium-Neo-Retro-Motorräder. Ducati weiß, wie man seine Geschichte und sein Image verkauft, und die Scrambler Classic ist ein Produkt dieser Strategie. Ist das gerechtfertigt? Für den Käufer, der ausschließlich auf Leistung aus ist, nein. Für denjenigen, der ein einzigartiges Objekt schätzt, das mit einer starken Identität aufgeladen ist und in der Lage ist, tägliches Vergnügen ohne Komplikationen zu bereiten, kann das Argument stichhaltig sein. Es ist ein Motorrad, das keine Einigkeit erzielt, aber es füllt die Nische, die es sich vorgenommen hat, hervorragend aus: den Alltag ein wenig lustiger und viel stylischer zu machen.