Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2018 — Technische Daten

Ist es möglich, dass ein Motorrad sowohl ein nostalgisches Objekt als auch ein perfekt abgestimmtes Marketingprodukt sein kann? Stellen Sie diese Frage der Ducati Scrambler 800 Classic, und die Antwort ist ein tiefes Dröhnen eines L-förmigen Zweizylinders, das nach warmem Öl und gut durchdachten Geschäftsplänen riecht. Seit ihrer Einführung im Jahr 2015 hat dieses Motorrad sich bis zu ihrem Auslaufmodell kaum verändert, was jedes Baujahr, von der Ducati Scrambler 800 Classic 2016 bis 2019, zu einem stilisierten Klon einer idealisierten Ära macht. Die Classic-Version von 2018, die wir hier erwähnen, treibt das Konzept am weitesten: Sie ist die bewussteste Retro-Interpretation der Familie, die ihre Liebe zu den 1970er Jahren lautstark verkündet.

Das Aussehen lügt nicht. Der "Orange Sunshine"-Tank mit seinem schwarzen Streifen, die Speichenfelgen, der braune Sitzbank und die ausgeprägteren Aluminiumkotflügel sind ein maßgeschneidertes Kostüm aus dieser Zeit. Man ist weit entfernt von einer minderwertigen Customisierung; hier ist das Detail König und trägt zur Schaffung einer stimmigen Atmosphäre bei. Doch wenn man sich in den Sattel schwingt, weicht die Vergangenheit schnell dem Heute. Die Sitzhöhe von 79 cm ist erreichbar, das fahrbereite Gewicht von 186 kg bleibt handlich, und hinter dem minimalistischen Armaturenbrett schlägt ein modernes Herz. Der Desmodromische Zweizylinder mit 803 cm³ , der teilweise von den Monster-Modellen der Vergangenheit übernommen wurde, leistet 73 PS und 67,7 Nm Drehmoment. Er ist einer der letzten Ducati-Motoren mit Luftkühlung und zwei Ventilen, ein technologischer Archaismus, der hier zu einem charmanten Argument wird, gleichbedeutend mit einer direkten Ansprache und einem authentischen, körnigen Klang.

Erwarten Sie keinen Blitz. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von knapp 180 km/h ist diese Scrambler kein Renntier. Ihr Vergnügen liegt in ihrem Drehmoment, das bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist, ihrer 41-mm-Telegabel, die Unebenheiten ohne Drama verschluckt, und ihrer radialen Brembo-Bremsanlage, die ein absolutes Vertrauen vermittelt. Sie ist in der Stadt zu Hause, entspannt auf kurvigen Straßen und sogar in der Lage, sich dank ihrer Pirelli Dual Sport-Reifen abseits der Straße zu bewegen. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die die Flucht ohne Komplikationen suchen, der modernen Stadt-Reisenden, der nach Stil und einfachen, aber gut ausgearbeiteten Empfindungen sucht.

Trotzdem hat das Bild einen Schatten. Zu einem Preis von 10.650 Euro zum Zeitpunkt der Erstauslieferung verlangte die Ducati Scrambler 800 Classic einen hohen Preis für ihr Abzeichen und ihr Aussehen. Im Vergleich zu Konkurrenten wie der Triumph Street Scrambler, die vielseitiger und oft besser verarbeitet ist, oder der radikaleren und authentischeren BMW R nineT Scrambler, konnte das technische Argument der Ducati leicht erscheinen. Ihr Preis war das Ticket für einen exklusiven Club, der auf dem Premium-Neo-Retro-Trend surft.

Also, ein Geniestreich oder eine teure Stilübung? Ein bisschen von beidem. Das Fahren der Ducati Scrambler 800 Classic zeigt, dass ihre 73 PS nicht nur am Prüfstand gemessen werden, sondern auch am Lächeln, das sie hervorrufen. Sie beansprucht nicht, die leistungsstärkste zu sein, aber vielleicht eine der charismatischsten ihrer Klasse. Sie richtet sich an den Fahrer, der Emotionen und Ästhetik über die technische Datenblatt stellt, für den eine alltägliche Fahrt den Geschmack eines Abenteuers haben soll. Sie ist nicht perfekt, aber sie hat eine Seele, und das ist heutzutage unbezahlbar.