Ducati Multistrada V4 S 2025 — Technische Daten

Wenn Ducati für 2025 seine Multistrada V4 in drei Versionen anbietet, ist die Botschaft klar: Für jeden das richtige Maß an Adrenalin. Die Pikes Peak richtet sich an Rennfahrer, die atemberaubende Bergpässe träumen, die Basisversion ist breit gefächert, und die Ducati Multistrada V4 S nimmt den strategischen Mittelbereich ein – den des anspruchsvollen Reisenden, der nicht zwischen Komfort und Leistung wählen möchte. Eine Art des Jonglierens, die Bologna seit Generationen beherrscht, und die diese 2025er-Ausgabe noch einen Schritt weiter vorantreibt.

Äußerlich verstärkt sich die Verwandtschaft mit der Panigale durch neu gestaltete Tagfahrlichter, die aggressiver wirken und im Kontrast zum traditionellen Trail-Profil stehen. Das Cornering Light passt den Lichtstrahl automatisch in Kurven an, um schattige Bereiche vor dem Vorderrad zu beseitigen, und die Coming-Home-Funktion hält die Beleuchtung einige Sekunden nach dem Ausschalten des Zündschlosses aufrecht – Details, die unbedeutend erscheinen, bis man das Motorrad an einem schlecht beleuchteten Abend in einer Gasse parkt. Ducati hat auch die Position der Koffer und des Topcase nach hinten verlegt, um Platz für den Beifahrer zu schaffen, was beweist, dass die Ducati Multistrada V4 S Grand Tour nicht nur eine Katalogfantasie ist: das Reisen zu zweit ist eine durchdachte Realität, keine sekundäre Option.

Das wesentliche Unterscheidungsmerkmal zur Standardversion ist die semi-aktive Skyhook DSS EVO-Federung. Für 2025 analysiert ein neuer Sensor, der an der Gabel montiert ist, in Echtzeit das Straßenprofil und antizipiert Unebenheiten, bevor das Rad sie überhaupt erreicht. Die Antwort des hinteren Dämpfers passt sich entsprechend an, unabhängig von der Beladung – solo, duo oder voller Gepäck. Noch besser: Das Automatic Lowering Device senkt den Bodenabstand bei Geschwindigkeiten unter 10 km/h automatisch und erhöht ihn bei 50 km/h wieder auf den Nominalwert. Für großgewachsene Personen, die sich von der 840 mm hohen Sitzhöhe einschüchtern lassen, ist das eine wahre Erleichterung. Das Gerät kann bei Bedarf deaktiviert werden. In der technischen Datenblatt der Ducati Multistrada V4 S stellt diese Federung das stärkste Argument gegen eine Triumph Tiger 1200 GT Pro dar, die ebenfalls gut ausgestattet ist.

Die an Bord befindliche Elektronik erreicht ein Niveau an Raffinesse, das es wert ist, genauer betrachtet zu werden. Das vordere und hintere Radar kommuniziert ständig mit dem adaptiven Tempomat, um Sicherheitsabstände einzuhalten, während die Totwinkelwarnung auf mögliche Annäherungen in den Rückspiegeln hinweist. Die Neuheit für 2025 ist die Forward Collision Warning, eine visuelle Warnung auf dem TFT-Display, die vor dem Risiko einer frontalen Kollision warnt, ergänzt durch eine automatische Warnblinkanlage. Der Ducati Vehicle Observer synthetisiert die Daten von 70 Sensoren, um die Eingriffe von ABS Cornering, Traktionskontrolle und Schlupfregelung zu verfeinern. Es ist eine Technologie, die der Ducati Multistrada V4 S den Titel „Best Motorcycle of 2021“ gemäß Robb Report einbrachte; das erste serienmäßige Motorrad mit Radar wurde damals von dem amerikanischen Luxusmagazin als das Beste der Besten gekürt. Vier Jahre später wurde die Rezeptur noch weiter verfeinert.

Unter dem Verkleidungsblech liefert der V4 Granturismo mit 1158 cm³ 170 PS bei 10.750 U/min und 124 Nm bei 9.000 U/min. Das ist kein schüchternes Motorrad. Ducati hat die Zylinderabschaltung auf Phasen mit geringer Belastung auf die hinteren Zylinder ausgedehnt, wodurch der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen um 6 % reduziert werden, ohne die verfügbare Leistung zu beeinträchtigen, wenn man das Gas aufmacht. Fünf Fahrmodi strukturieren die Nutzungspalette: Sport und Touring nutzen die 170 PS ohne Einschränkung, Urban drosselt sie auf 115 PS für die Stadt, Enduro – überarbeitet für 2025 – reduziert sie auf 114 PS mit deaktiviertem Hinterrad-ABS für unbefestigte Wege, und der neue Wet-Modus bewältigt Regen mit Finesse. Die Engine Brake Control in drei Stufen rundet das Bild für kurvige Abfahrten ab. Zu einem Preis von 25.390 Euro positioniert sich die Ducati Multistrada V4 S 2025 bewusst über der Masse. Es als Trail zu bezeichnen, ist fast eine Umschreibung – es ist eine Alleskönner-Maschine, die für ehrgeizige Langstreckenfahrer konzipiert ist, die keine Vielzahl von Motorrädern in ihrer Garage haben möchten.