Ducati Multistrada V4 S 2024 — Technische Daten

Die Multistrada V4 S (2024)

Wenn Bologna beschließt, nach dreißig Jahren Tradition in einem einzigen Modell zu brechen, macht das Lärm. Die Multistrada war schon immer ein schizophrenes Motorrad, das alles kann, ohne jemals alles zu vermasseln. Doch mit dem V4 überschreitet Ducati eine zusätzliche Grenze: Der L-Twin, der den Klang der Marke definierte, ist passé, die Desmodrom-Steuerung ist passé, das Gitterrohrrahmen ist passé. Stattdessen ein V4-Viertaktmotor mit 90 Grad Hubwinkel, 1158 cm³, 170 PS bei 10.500 U/min, 124,5 Nm bei 8750 U/min. All das in einem Monocoque-Aluminiumrahmen untergebracht. Wenn Sie die Meinung eines puristischen Nostalgikers zur Ducati Multistrada V4 S suchen, lassen Sie sie lieber. Dieses Motorrad spielt nicht mit dem Register der patrimonialen Emotionen.

Dieser Motor verdient es geradezu, genauer betrachtet zu werden. Seine V4-Bauweise mit 90 Grad Hubwinkel ist nicht per se neu; Honda hat sie bereits in den Crossrunner und Crosstourer eingesetzt, aber niemand hat das Konzept jemals mit 170 PS in einem großen Tourenmotorrad vorangetrieben. Die BMW R 1250 GS plafonnert bei 136 PS, die KTM 1290 Super Adventure bei 160 PS. Die Ducati Multistrada V4 S nimmt daher in Bezug auf dieses Kriterium die Führung im Peloton ein. Bleibt jedoch die Tatsache, dass 243 kg vollgetankt die Realität eines Motorrads ist, das im Vergleich zur 1260 DVT S um 8 kg zugenommen hat. Ducati hat überall, wo es möglich war, abgetragen, der V4-Block wiegt weniger als der ersetzte V2, aber die thermische und elektronische Rechnung hat die Gesamtkosten erhöht. Die Sitzhöhe von 840 mm wird es nicht einfach machen, für Personen mit geringer Größe, obwohl die im Modell 2022 eingeführte Vorlastfunktion die Fahrhöhe leicht verringern kann.

Was die Version S wirklich auszeichnet, über die semi-aktiven Skyhook Evolution-Federungen hinaus, die die Multistrada S seit 2013 ausstatten, ist die doppelte Radararchitektur. Ein von Bosch entwickeltes Modul verwaltet einen adaptiven Tempomat zwischen 30 und 160 km/h auf vier Abstandsstufen. Ein Heckmodul überwacht den toten Winkel und leuchtet eine Diode im betreffenden Rückspiegel auf, wenn ein Fahrzeug in den toten Winkel einfährt, mit einer verstärkten Warnung, wenn der Pilot den Blinker betätigt. Dieses BSD-System ist weiterhin optional, was angesichts des Ducati Multistrada V4 S Preises von 24.290 Euro fragwürdig ist. Zum Vergleich bietet KTM seinen ACC ohne das Hecksystem, BMW bietet ihn nur auf der RT. Die MTS V4 S ist das einzige Tourenmotorrad, das beide Sensoren kombiniert, ein Argument, das dem Modell den Titel „Bestes Motorrad 2021“ von Robb Report eingebracht hat.

Die integrierte Schnittstelle folgt der gleichen Logik der kontrollierten Steigerung. Das 6,5-Zoll-TFT-Display zeigt einen Drehzahlmesser im Stil der Panigale V4, verwaltet die Navigation über die Sygic-App, die mit dem Telefon gekoppelt ist, und ermöglicht die Navigation durch die vier Fahrmodi Sport, Touring, Urban und Enduro. Jeder Modus passt die Motorabbildung zwischen 115 und 170 PS an, moduliert die Schwellenwerte der Traktionskontrolle DTC, des Wheelie-Kontrolle DWC und der drei ABS-Eckenschwenkungen. Der Enduro-Modus deaktiviert das ABS hinten und die Kurvenkorrektur, um ein intuitiveres Fahrgefühl auf Schotter zu ermöglichen. Mit einem 19-Zoll-Vorderrad, 220 mm Bodenfreiheit und 180 mm Federweg hinten ist die Ducati Multistrada V4 S Grand Tour Version der technischen Daten eindeutig ein Tourenmotorrad, das als Abenteurer verkleidet ist, und kein echter Pistenbrecher.

Für wen fährt die Ducati Multistrada V4 S? Für einen großartigen Tourenfahrer, der Kilometer verschlingt, aber den Komfort nicht opfern will. Die 22 Liter Tank ermöglichen eine angemessene Reichweite, die seitliche Winglets lenken die Motorwärme von den Beinen weg, die Zylinderabschaltung bei stabilisiertem Drehzahl reduziert die Wärmeentwicklung in der Stadt. All das hält die Straße. Was die Konkurrenz auf diesem Niveau der aktiven Elektronikausstattung nicht bietet, ist genau das, was Ducati zu einem hohen Preis verkauft. Gebraucht ist die Ducati Multistrada V4 S eine kohärente Gelegenheit, wenn die Wartungen durchgeführt wurden, da die Wartungsintervalle für den V4 verlängert wurden. Ein Motorrad, das ein gewisses finanzielles Engagement erfordert, aber auf der Straße nicht unbemerkt bleibt.