Ducati Multistrada V4 S 2023 — Technische Daten

Wenn Bologna den Desmo und den V-Twin aufgibt, die seine Legende begründet haben, stellt man sich berechtigterweise die Frage, was von Ducati in der Multistrada V4 S übrig geblieben ist. Die Antwort liegt in einer Zahl: 170 Pferde. Bei 10.500 U/min liefert der 1.158 cm³ V4-Motor in L-Konfiguration bei 90° ein Drehmoment von 124,5 Nm bei 8.750 Touren. Das ist brutal auf dem Papier, souverän auf der Straße und platziert die Ducati Multistrada V4 S weit über der Konkurrenz in der Kategorie der sportlichen Maxi-Trails.

Lasst uns ernsthaft über die Konkurrenz sprechen, denn der Markt ist nicht leer. Die KTM 1290 Super Adventure S setzt auf österreichische Aggressivität mit einem ähnlichen Temperament, die BMW R 1250 GS Adventure setzt auf Vielseitigkeit und eine treue Kundschaft bis zur Karikatur. Die Multistrada hingegen wählt einen dritten Weg: Sie stapelt Technologie, bis die technische Datenblatt wie ein Mietvertrag aussieht. Und genau hier unterscheidet sich die Version S von der Standard. Die semi-aktiven Marzocchi-Federungen, die vom Skyhook Evolution-System gesteuert werden, reagieren in wenigen Millisekunden über das IMU-Trägheitsmesssystem, mit einer überraschenden Tiefe der Einstellmöglichkeiten vom 6,5-Zoll-TFT-Bildschirm. Vier Fahrmodi – Sport, Touring, Urban und Enduro – verändern nicht nur die Motormapping, sondern kalibrieren auch die Dämpfung, die Traktionskontrolle DTC, das Anti-Wheelie DWC und die ABS Cornering-Schwellenwerte. In den Modi Urban und Enduro wird die Leistung auf 115 Pferde begrenzt, um sie handhabbar zu halten. Es ist ein Motorrad, das sich je nach Tagesstimmung neu konfiguriert, fast wie ein Smartphone auf zwei Rädern.

Was die Ducati Multistrada V4 S 2023 wirklich von ihren direkten Rivalen unterscheidet, ist der Radar. Zwei Module, eines vorne im Bug des Motorrads, eines hinten unter dem Licht, entwickelt mit Bosch. Das erste versorgt einen adaptiven Tempomat, der zwischen 30 und 160 km/h mit vier Abständen zum vorausfahrenden Fahrzeug funktioniert. Das zweite überwacht den toten Winkel und schaltet eine LED im betreffenden Rückspiegel ein, wenn ein schnelles Fahrzeug von hinten aufholt. Zum Zeitpunkt, als dieser Text geschrieben wurde, bieten nur die Multistrada V4 S, die KTM 1290 Super Adventure und die BMW R 1250 RT diese Technologie serienmäßig oder als Option. Wichtiger Hinweis: Der hintere BSD bleibt eine Option für die Multistrada, was die kommerzielle Aussage über die Sicherheit relativiert. Man zahlt bereits 24.290 Euro für die Version S, ein Budget, das die Integration dieses Systems ohne Aufpreis verdient.

Auf der Straße ist die Philosophie des Motorrads mit diesen Ambitionen konsistent. Die Vorderradgröße beträgt 19 Zoll, der Bodenabstand beträgt 220 mm, der Federweg hinten beträgt 180 mm. Man ist nicht mehr in einem Salon-Trail, der sich schüchtern auf einem Waldweg wagt. Aber 243 kg vollgetankt mit 22 Litern Benzin sind eine Masse, die der Fahrer spürt, sobald er einen Fuß abstellt. Die Sitzhöhe von 840 mm vereinfacht keine Manöver bei niedrigen Geschwindigkeiten, obwohl Ducati die Funktion "minimale Vorspannung" hinzugefügt hat, um die Sitzbank an den Ampeln leicht abzusenken. Es ist kein Motorrad für Anfänger. Es ist eine Maschine für erfahrene Fahrer, für Langstreckenfahrer, die in der Lage sind, zwischen Alpenpässen und Autobahn ohne Ermüdung zu jonglieren, mit den Verfeinerungen eines Hochtechnologiefahrzeugs.

Für diejenigen, die eine Ducati Multistrada V4 S technische Daten für einen Kauf konsultieren, sind einige Präzisierungen erforderlich. Die Brembo-Bremsen mit M50 Stylema-Sätteln an 330-mm-Scheiben vorne gehören zu den besten, die in einem Trail erhältlich sind. Der bidirektionale Quickshifter, der Berganfahrassistent und das adaptive Kurvenlicht gehören zur Serienausstattung der S, nicht der Standard. Die Meinung über die Ducati Multistrada V4 S, die seit 2021 in den Foren kursiert, konvergiert auf dieselbe Feststellung: Es ist ein faszinierendes Motorrad, technisch einwandfrei, aber das eine finanzielle und körperliche Verpflichtung erfordert, die nicht jeder eingehen kann. Für die anderen, die nach einem gebrauchten Ducati Multistrada V4 S suchen oder die Modelle vergleichen, wissen Sie, dass die Software-Updates der neueren Versionen über das Händlernetz mit den ersten Serien rückwärtskompatibel sind. Das ist nicht unerheblich für ein Motorrad, das sowohl mechanisch als auch elektronisch so gut altert.