Ducati Multistrada V4 S 1160 2023 — Technische Daten

Ducati hat endlich das perfekte Motorrad geschaffen? Mit der Multistrada V4 S verändert der Hersteller aus Bologna nicht nur etwas, sondern vollzieht eine radikale Mutation. Der mythische V2-Motor, die Desmodromische Ventilstruktur und sogar das berühmte Gitterrohrrahmenwerk werden begraben. Stattdessen kommt ein 1158 cm³ großer Granturismo-V4, ein Monocoque-Aluminiumrahmen und eine Philosophie, die auf Komfort und Konnektivität ausgerichtet ist. Das Ergebnis ist eine Maschine für 24.290 Euro, die unter dem 22-Liter-Tank 170 Pferdestärken liefert, alles bei einem fahrbereiten Gewicht von 243 kg. Eine Zahl, die wörtlich gesagt schwer wiegt, aber Ducati mit einem überbordenden Technologiearsenal rechtfertigt.

Die wahre Revolution liegt nicht nur unter dem Tank verborgen. Sie befindet sich in der Nase und im Heck des Tieres. Die S ist die erste, die optional einen doppelten Radar von Bosch anbietet. Der vordere Radar steuert einen adaptiven Tempomat der Extraklasse, der in der Lage ist, einen Sicherheitsabstand von 30 bis 160 km/h zu halten. Der hintere, noch ausgefeilter, überwacht den toten Winkel und schaltet eine Warnung im Rückspiegel ein, wenn sich ein Fahrzeug nähert. Ein wertvolles Werkzeug auf der Autobahn, auch wenn seine optionale Kosten daran erinnern, dass Sicherheit ihren Preis hat. Dies ist nur ein Element einer umfangreichen Elektronik: Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Anti-Stoppie, Cornering-ABS und das berühmte Skyhook-System, das die semi-aktiven Marzocchi-Federungen steuert. Es passt sich in Millisekunden an oder wird manuell unter Hunderten von Kombinationen parametriert und verspricht so viel Komfort auf langen Strecken wie Präzision im Sport.

Diese Raffinesse zeigt sich auch auf dem Armaturenbrett, das von einem 6,5-Zoll-TFT-Display mit hoher Klarheit dominiert wird. Es wird zum Kontrollzentrum für ein hochgradig personalisierbares Fahrerlebnis über vier Modi: Sport, Touring, Urban und Enduro. Im Sportmodus werden die 170 PS ohne Filter und mit minimaler Unterstützung freigesetzt. Im Urban-Modus wird die Leistung auf 115 PS für die Stadt gedrosselt, und im Enduro-Modus wird das Hinterrad-ABS deaktiviert für Sand. Es ist ein Motorrad, das sich an alle Szenarien anpasst, von der transkontinentalen Reise bis zur sportlichen Ausfahrt, obwohl seine Abmessungen und sein 19-Zoll-Vorderrad den Weg für zu technische Pfade versperren.

Ist diese Multistrada V4 S also die Königin der Maxi-Trails? Im Vergleich zu einer BMW R 1250 GS Adventure, die tourenfreundlicher und intuitiver ist, oder einer KTM 1290 Super Adventure S, die nervöser und leichter ist, setzt Ducati voll auf ihre Technologie. Sie richtet sich an den anspruchsvollen Reisenden, der sportliches Gefühl ohne Verzicht auf Komfort wünscht und die Elektronik als Verbündeten und nicht als Einschränkung betrachtet. Sie wird auch den Streckenrennfahrer ansprechen, der auf der Suche nach einer einzigartigen Maschine ist, die die Autobahn mit der Gelassenheit eines GT verschlucken kann, bevor sie sich als unglaublich wendig in den Pässen erweist. Ihr Nachteil? Eine gewisse Komplexität und ein Preis, der sie in die Liga der Großen einordnet. Aber für diejenigen, die ihren Charakter akzeptieren, bietet sie eine Palette an Empfindungen und eine Vielseitigkeit, die heute ihresgleichen suchen. Ducati hat nicht einfach ein Motorrad gebaut, sondern ein fortschrittliches, aufregendes und unglaublich effektives Mobilitätssystem konzipiert.