Ducati Multistrada V2 937 2023 — Technische Daten

Motorrad: Ducati Multistrada V2 937 (2023)

Ist das noch ein Alien in der Ducati-Familie? Bei näherer Betrachtung ist die Multistrada zu einem Rückgrat, einem unverzichtbaren Modell geworden. Und um in diese anspruchsvolle Familie einzutreten, gibt es jetzt die V2. Eine Bezeichnung, die wie ein technisches Manifest klingt, ähnlich wie bei den Panigale, um die Grenze zur Übertreibung der V4 deutlich zu machen. Lassen Sie sich aber nicht täuschen, diese V2 ist keine Revolution. Es ist die bewährte 950, die mit einer Obsession überarbeitet wurde: Geist und Körper zu entlasten. Fünf kleine Kilo weniger sehen auf dem Papier nicht viel aus, aber auf der Waage der Empfindungen ist es eine andere Welt. Das Regime wurde überall angepasst: leichtere Felgen, umgestaltete Fußrasten, verschlankte Spiegel und sogar eine Kupplung, die 1,5 kg verloren hat. Das Ergebnis? Ein Motorrad, das mit vollem Tank 222 kg wiegt, eine Lebendigkeit verspricht, die schon in den ersten Kurven spürbar ist.

Unter dem 20-Liter-Tank schlägt das Herz immer noch gleich, und das ist eine sehr gute Nachricht. Der L-Twin-Motor mit 937 cm³, mit seiner für Puristen so geschätzten Hubraumsteuerung, leistet seine 113 Pferde mit beispielhafter Großzügigkeit. Man ist weit entfernt vom nervösen Ansturm der V4 und ihren 170 Pferden, aber hier ist die Leistung zugänglich, das Drehmoment von 96 Nm vorhanden, ohne brutal zu sein. Das ist die ideale Rezeptur für einen Trail, der vielseitig sein will und Sie ohne Müdigkeit sowohl ins Büro als auch ans Ende einer Waldstraße bringen kann. Ein Motor, der singt, nicht schreit. Für Neufahrer hat Ducati sogar eine A2-Version entwickelt. Eine noble Geste, aber zu fast 16.000 Euro bewegen wir uns in einer anderen Liga als die Honda CB500X. Der Eintritt in den Hof ist selektiv, reserviert für diejenigen, für die der mechanische Komfort unbezahlbar ist.

Der Komfort wurde in dieser Diätkur nicht vergessen. Der umgestaltete Sattel thront bei 830 mm und bietet mehr Bewegungsfreiheit und eine willkommenen Reduktion der Schrittfreiheit. Für diejenigen, die sich Sorgen um die Schwerkraft machen, ist eine Option verfügbar, um auf 79 cm abzusinken. Die Elektronik erreicht zwar nicht den Pomp der Version S mit ihrem TFT-Bildschirm, ist aber dennoch seriös: vier anpassbare Fahrmodi, Traktionskontrolle mit acht Stufen, Kurven-ABS. Es ist ausreichend, effektiv, ohne unnötigen Schnickschnack. Das Fahrwerkskonzept bestätigt das sportliche DNA der Marke. Stahl-Gitterrohrrahmen, 48-mm-Telegabel, Sachs-Monoschwinge und die radialen Brembo-Bremsen, die ein absolutes Vertrauen vermitteln. Es ist eine gesunde, strenge Basis, bereit für lange Ausflüge und enge Reihen.

Also, für wen ist diese Multistrada V2 gedacht? Für den anspruchsvollen Reisenden, der die Ducati-Seele ohne den Überfluss der V4 sucht. Für den Motorradfahrer, der ein einzigartiges Motorrad möchte, das alles mit Eleganz und Effizienz kann, anstatt ein überqualifiziertes Spezialistenfahrzeug. Sie macht keinen Lärm, sie erledigt den Job. Sie beschränkt sich darauf, ein ausgezeichnetes, raffiniertes, lebendiges und unglaublich kohärentes Motorrad zu sein. Eine Art Fegefeuer? Bei weitem nicht. Es ist eher eine schöne Definition des Motorradfahrens auf lange Strecken.