Ducati Multistrada 950 S 2021 — Technische Daten

C’est une histoire de famille. Wenn die Multistrada 1260 S im Salon mit ihren 158 Pferdestärken und ihrem Technologie-Arsenal thront, beeindruckt sie mit Respekt, aber auch mit einer gewissen Distanz. Man bewundert sie, fragt sich aber manchmal, ob man wirklich eine solche Artillerie benötigt, um die Welt zu erkunden. Hier kommt die Ducati Multistrada 950 S, insbesondere in den Baujahren 2020 oder 2021, mit einem zugänglicheren Argument ins Spiel. Sie behält das Charisma und die Silhouette der großen Schwester, aber mit einem 937 cm³ Twin-Motor, der 113 Pferdestärken und ein Drehmoment von 96 Nm liefert. Die Leistung ist vorhanden, aber weniger einschüchternd, progressiver. Eine intelligente Wahl für diejenigen, die den Ducati-Geist suchen, ohne die manchmal übertriebene Zähigkeit.

Diese Version S verändert tatsächlich die Spielregeln. Der größte Gewinn, der ihren Preis von 16.790 Euro rechtfertigt und auf dem Ducati Multistrada 950 S Forum immer wieder diskutiert wird, ist die Einführung der semi-aktiven Skyhook Evo-Federung. Das System, das von einer Trägheitsmesseinheit und verschiedenen Sensoren gespeist wird, passt die Dämpfung in Echtzeit an. Mit vier Fahrmodi und der Möglichkeit, die Beladung zu definieren, erhält man ein Motorrad, das sich anpasst. Theoretisch sind fast 400 Kombinationen möglich, aber wie bei einem zu ausgeklügelten Ofen, überlässt man oft der Elektronik die Arbeit. Das Ergebnis ist greifbar: ein stabileres, komfortableres Motorrad, das die Unebenheiten der Straße ausgleicht, ohne seinen Charakter zu verlieren. Das Stahl-Trellis-Rahmen und die vollständig einstellbaren KYB-Federungen tragen zu diesem Eindruck von Qualität bei.

Die Ausstattung der Multistrada 950 S 2021 ist ein weiteres Highlight. Man findet das hochauflösende TFT-Farbdisplay, den Tempomat, den Up&Down-Schalter, die LED-Scheinwerfer mit DCL-Funktion zur Ausleuchtung von Kurven und das schlüssellose Starten. Die Bedienelemente sind beleuchtet, eine willkommene kleine Geste. Für Offroad-Ausflüge sind Speichenräder optional erhältlich. Ducati besteht jedoch auf einer fragwürdigen Wahl: Handheizgriffe bleiben optional. Für ein Motorrad in dieser Preisklasse, im Segment der mittelgroßen Trails, ist dies ein Detail, das irritiert, besonders wenn man sich das Touring-Paket als Zubehör für die Ducati Multistrada 950 S ansieht. Dieses Paket beinhaltet Koffer und die erwähnte Kradnebenständer, aber die Handheizgriffe müssen noch hinzugefügt werden. Ein Schönheitsfehler auf einer ansonsten glänzenden Gesamtbilanz.

Im Sattel ist der Unterschied zur Standardversion spürbar. Das Gewicht vollgetankt liegt bei 230 kg, also nur 3 kg mehr, was angesichts der vom Fahrwerk gebotenen Agilität völlig vernachlässigbar ist. Der 20-Liter-Tank und ein angegebener Verbrauch von rund 5,5 Litern/100 km versprechen eine ernsthafte Reichweite. Die Sitzhöhe von 840 mm bleibt für ein Trail-Motorrad dieser Größe erreichbar. Im Vergleich zu einer Tiger 900 oder sogar einer BMW F 900 XR positioniert sich die Ducati Multistrada 950 S klar im oberen Bereich, wobei der Preis für einige zu hoch sein könnte. Ihr italienischer Charakter, ihr ausgeprägter Stil und ihre technologische Ausstattung rechtfertigen sie für den Reisenden, der Premium-Qualität ohne das Volumen und die extreme Leistung der 1260 wünscht. Es ist ein Motorrad für Enthusiasten, die bereit sind, für das komplette Ducati-Erlebnis zu bezahlen, selbst bei einer etwas gemäßigteren Hubraumgröße.

Welche Zielgruppe hat dieses Motorrad? Der anspruchsvolle Reisende, der ein Motorrad benötigt, das für alles geeignet ist, vom Reisewochenende bis zum sportlichen Wochenende, ohne von einer zu nervösen Mechanik überwältigt zu werden. Es ist auch eine ausgezeichnete Wahl für diejenigen, die einen gebrauchten Ducati Multistrada 950 S in Betracht ziehen, da die Technologie der Version S ihren Wert behält. Sie ist nicht die günstigste, bietet aber einen seltenen Kompromiss zwischen Vielseitigkeit, Technologie und Charakter. Die Tests der Ducati Multistrada 950 S 2021 bestätigen diesen Eindruck: es ist ein Motorrad, das durch seinen Raffinement und seine Effizienz überzeugt, auch wenn sein Preis weiterhin ein Diskussionspunkt ist. Für den Bankier ist es eine Investition. Für den Fahrer ist es ein Tor zum Multistrada-Gefühl, ohne die Extreme.