Ducati Desmosedici RR 2007 — Technische Daten

Stellen Sie sich vor, Sie fahren auf der Landstraße mit der Maschine von Capirossi. Keine Imitation, keine reine Designkopie, sondern das echte MotoGP-Maschine, nur mit einem Scheinwerfer und Rücklicht ausgestattet, um die Ordnung aufrechtzuerhalten. Das war die waghalsige Idee, die Ducati 2006 mit der Desmosedici RR wagte, ein Angebot, das bis dato unmöglich schien. Der damals angekündigte Preis von 55.000 Euro war bereits eine Kampfansage. Es ging nicht um den Kauf eines Motorrads, sondern um den Erwerb eines Stücks Legende, produziert in nur 400 Einheiten pro Jahr. Dieser Ducati Desmosedici RR Preis ist heute vor allem ein Ausgangspunkt für die Suche nach einer gebrauchten Ducati Desmosedici RR, denn das Finden einer dieser Maschinen zum Verkauf ist für Sammler zu einer wahren Jagd geworden.

Technisch gesehen handelt es sich um eine fast direkte Übertragung. Das Gitterrohrrahmen übernimmt die exakte Geometrie des GP6, der Schwingarm wird an den Motorgehäusen befestigt, und Karbon dominiert die Verkleidung. Der Motor, ein 998-ccm-V4-Motor, ist ein Meisterwerk. Er übernimmt nicht vollständig den Motor aus dem Rennsport, trägt aber dessen Abstammung mit einer Kaskadengetriebenen Desmodrom-Ventilsteuerung, Aluminium- und Magnesium-Motorgehäusen, Titanpleuelstangen und -ventilen. Die Leistung wird mit 200 PS bei 13.800 Umdrehungen angegeben, das Drehmoment von 115,7 Nm kommt bei 10.500 Umdrehungen an. Bei einer Trockenmasse von 171 kg verspricht dies radikale Fahrgefühle. Die Ducati Desmosedici RR Technische Daten offenbaren eine Maschine, bei der jede Komponente aus dem Rennsport stammt: Öhlins FG353 PFF Gabel, radial befestigte Bremsen, Magnesium-Marchesini-Felgen und Bridgestone-Reifen mit einem spezifischen Profil. Ein Ducati Desmosedici RR Test oder ein Ducati Desmosedici RR Fahrbericht kann nur auf der Rennstrecke durchgeführt werden. Mit einem 15-Liter-Tank und einer Sitzhöhe von 830 mm ist die RR kein Reise-Motorrad.

Im Vergleich zu anderen Repliken der damaligen Zeit, wie den Versuchen von Honda, spielt die Desmosedici RR in einer anderen Liga. Sie ist keine zivile Version, die von der GP inspiriert ist, sondern die GP-Version, die für die Straße angepasst wurde. Diese Authentizität begründet ihren Status. Die Ducati Desmosedici RR Modelle von 2007, 2008 und die folgenden Modelle bis hin zu einer potenziellen Ducati Desmosedici RR 2024 bleiben in diesem ursprünglichen Versprechen verankert. Die Zielgruppe sind nicht der Tourenfahrer oder der Stadtfahrer, sondern der reine Rennfahrer, der leidenschaftliche Sammler oder der Investor, der in dieser Maschine ein mechanisches Kunstwerk sieht. Die Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h ist eine Zahl, aber das Erlebnis geht weit darüber hinaus.

Die Stärken liegen auf der Hand: Authentizität, Exklusivität, direkt aus dem Rennsport stammende Technologie. Die Schwächen sind die jeder Maschine dieses Niveaus: Die Nutzung ist extrem spezialisiert, die Wartung ist komplex, und die Betriebskosten sind, weit über dem ursprünglichen Ducati Desmosedici RR Preis, beträchtlich. Ducati begleitete den Verkauf mit einer Garantie von drei Jahren, drei Jahren planmäßiger Wartung und einem Rennkit mit einem Racing-Auspuff, einem spezifischen Steuergerät und einem Werkständer. Dies zeigt deutlich, dass die Firma wusste, dass dieses Kraftpaket nicht für den täglichen Gebrauch bestimmt war.

Heute ist die Suche nach einer Ducati Desmosedici RR zum Verkauf oder die Abfrage des Preises einer Ducati Desmosedici RR mehr als nur der Kauf eines Motorrads. Es ist der Erwerb eines Symbols, eines Moments, in dem die Grenze zwischen Strecke und Straße kurzzeitig verschwunden ist. Wie viele PS hat die Ducati Desmosedici RR? 200. Aber diese Zahl erfasst nicht die Essenz dieser Maschine. Sie ist nicht dazu gedacht, analysiert zu werden, sondern geträumt und dann, für wenige, auf dem einzigen Terrain gefahren zu werden, das ihr entspricht: der Rennstrecke.