Harley-Davidson FLTRXSE CVO Road Glide Custom 2012 — Technische Daten

Es sprechen wir hier von einer Maschine, die fast 40 000 Euro kostet. Hier gibt es keinen Platz für Kompromisse, mit dieser Road Glide Custom mit dem CVO-Siegel. Wir sind am Gipfel der Harley-Davidson-Handwerkskunst, wo jeder Bolzen so wirkt, als wäre er dafür gedacht, im Wind zu klappern und den Geldbeutel klingeln zu lassen. Das Ziel? Die Straßen-DNA der Road Glide, dieses Autobahn-Schlauch mit dem fixen Haifischmaul, zu übernehmen und mit der magischen Potion der Custom Vehicle Operations zu versetzen. Das Ergebnis ist ein 383 Kilogramm schweres Biest, das seinen Status als fahrendes Chrom-Monument voll ausfüllt.

Unter dem Tank mit den Nickel-Medallions schlägt ein übergroßes Herz, der Twin Cam 110 mit 1803 cm3 Hubraum. Mit seinen 96 Pferdestärken und vor allem seinem monströsen Drehmoment von 165 Nm, das ab 3750 Umdrehungen verfügbar ist, wird hier nicht geflattert. Das Gewicht der Pleuelstangen ist spürbar, und das ist der Charme der Sache. Dieser Motor schreit nicht, er knurrt, er pulsiert, er zieht mit der Autorität einer Lokomotive. Die Heavy Breather-Ansaugung ist mehr als nur ein Filter, sie ist eine Stil-Erklärung, ein Augenzwinkern an die Dragster, das daran erinnert, dass die reine Kraft im Mittelpunkt des Spiels bleibt. Man verschluckt den Asphalt, ohne jemals die Gangwahl bemühen zu müssen, das Sechsganggetriebe und der Riemenantrieb geben sich mit der Dosierung dieser Kraft in Souplesse.

Aber eine CVO ist mehr als nur Mechanik. Es ist ein totales sensorisches Erlebnis. Das neue Harman/Kardon-Soundsystem mit 200 Watt und dem integrierten gravierten iPod nano verspricht, das Brummén des V2 bei Reisegeschwindigkeit zu überdecken. Die verbreiterten Hardcase-Koffer, die Wind Splitter-Scheibe und der gesteppte Zweiersitz sind für lange Roadtrips da. Alles ist aufeinander abgestimmt, vom intern verkabelten Lenker bis zu den Agitator-Felgen, in einem Ballett aus Schwarz, Chrom und leuchtender Farbe. Es ist schwer, in jeder Hinsicht, und die Lenkung, obwohl durch die feste Verkleidung etwas erleichtert, erfordert in Kurven eine gewisse Überzeugung.

Wer ist der Fahrer dieses Kunstwerks? Sicher kein Anfänger, der vom Gewicht und der Masse eingeschüchtert ist. Es ist der erfahrene Tourenfahrer, der Ästhet für den jedes Detail zählt, der Hunderte von Kilometern Autobahn ohne zu zögern zurücklegt, um von dem Drehmoment und der Stabilität eines Radstandes von 1613 mm in den Schlaf gewiegt zu werden. Zu diesem Preis bewegen wir uns eindeutig im Bereich der begehrten Objekte, des Sammlerstücks, das auf 2100 Exemplare limitiert ist. Im Vergleich zu einer Honda Gold Wing oder einer BMW K 1600 GTL, die technologisch fortschrittlicher und wendiger sind, vertritt Harley seine Positionen: Emotionen haben Vorrang vor reiner Leistung, Stil vor absoluter Effizienz. Es macht keine Kompromisse, und das ist genau das, was seinen Charakter ausmacht. Man muss es so akzeptieren, wie es ist, mit seinen Fehlern, die seine Qualitäten ausmachen, oder weitergehen.