Harley-Davidson CVO 1800 ROAD KING 110th anniversary FLHRSE5 2013 — Technische Daten

Also, gönnen wir uns eine Legende für 33.000 Euro? Lohnt sich das, oder besser gesagt, das Chrom? Sprechen wir Klartext: die CVO Road King 110th Anniversary ist kein Motorrad, sondern ein Glaubensakt, ein Harley-Davidson-Ritual auf höchstem Niveau. Für diesen Preis könnte man sich eine schöne europäische Tourenmaschine voller Elektronik und Leistung gönnen, aber man würde das Wesentliche verpassen: die rohe, fast archaische Erfahrung eines Stücks Amerika auf Rädern. Das ist keine Maschine zum Reisen, sondern eine Maschine zum Sein.

Unter diesem bichromierten Tank mit Palladium-Motiven, der stolz seine Seriennummer unter den 900 Exemplaren ausweist, schlägt das Herz der Bestie: der Twin Cam 110. 1802 Kubikzentimeter, also die größte serienmäßige Hubraumgröße, die die Firma zu dieser Zeit anbot. Vergessen Sie die 96 Pferdestärken, eine lächerliche Zahl auf einem Datenblatt. Die Wahrheit liegt im Bauch, mit 154,9 Nm Drehmoment, das ab 4000 Touren pro Minute verfügbar ist. Dieser Motor treibt nicht an, er zieht, er bearbeitet den Asphalt mit der Autorität einer Lokomotive. Der Klang ist ein fettes Grollen, ein kontinuierlicher Bass, der Schaufenster und Wirbelwirbel zum Vibrieren bringt. Auf der Autobahn sind die angegebenen 170 km/h ein theoretischer Anschlag; das Wesentliche erlebt man zwischen 100 und 130, in einem Schaukelstuhl, dessen Komfort eine Religion ist.

Und gerade, alles ist in der Positionierung. Der spezifische Sattel, die verstellbaren Slipstream-Bedienelemente, das Audiosystem, die Agitator-Felgen und das allgegenwärtige Chrom: es ist eine ausgereifte Stilübung. Mit 380 kg vollgetankt erzwingt sie Respekt und eine gewisse Gymnastik beim Anhalten. Die 41,3-mm-Gabel und die beiden Stoßdämpfer schlucken Unebenheiten mit Gleichgültigkeit, aber sprechen Sie ihr nicht von engen Kurven. Es ist eine Kreuzfahrt, ein Kreuzfahrtschiff, das sich nach Gefühl und Gegenlenkung bewegt, mit einer entwaffnenden Gelassenheit, sobald es in Bewegung gesetzt ist. Die Bremsanlage mit doppelten 300-mm-Scheiben vorne ist korrekt, erfordert aber Vorraussicht, wobei das Gewicht immer seine Rolle spielt.

Also, für wen? Klar nicht für einen Anfänger, noch für einen Streckenrennfahrer auf der Suche nach Nervenkitzel. Diese CVO Road King ist der Höhepunkt für den Harley-Puristen, der nach dem ultimativen, seltenen Objekt sucht, das voller Geschichte und Symbole ist. Es ist das Motorrad desjenigen, der das Gefühl über die Zahl, die Präsenz über die Leistung stellt und jede Fahrt als eine Zeremonie betrachtet. Im Vergleich dazu wirkt eine Gold Wing zu aseptisch, eine Indian Chief zu unauffällig. Sie verkörpert voll und ganz ihren Status als fahrende Skulptur, teuer, protzig und unwiderstehlich charismatisch. Eine Fantasie auf zwei Rädern, die den Eingeweihten vorbehalten ist, die die Mittel und… die Schultern dazu haben.