BMW R 1200 R 2016 — Technische Daten

Motorrad: BMW R 1200 R (2016)

Stellen Sie die Frage jedem Motorradfahrer: Wer ist der Papa in der BMW-Familie? Die GS, natürlich. Wer ist die Mama für Langstreckenreisen? Die RT, ohne zu zögern. Aber wer ist der Roadster? Stille im Saal. Die BMW R 1200 R litt lange unter diesem paradoxen Anonymat, dem einer kompetenten Maschine, die niemand spontan nennt. Für diese Generation 2016 hat sich München entschlossen, die Dinge zu ändern, nicht indem ein paar Details überarbeitet wurden, sondern indem das gesamte Angebot überarbeitet wurde.

Das erste Signal ist das Design. Die alte R trug eine gewisse bürgerliche Würde, eine zurückhaltende Eleganz, die ihrer Klientel gefiel, aber keine Köpfe in den Straßen verdrehte. Die BMW R 1200 R 2016 bricht mit dieser Tradition. Der vordere Scheinwerfer verlässt die klassische runde Form zugunsten einer komplexen geometrischen Oberfläche, die bis zur Destabilisierung modern ist. Die 45-mm-Teleskopgabel, die direkt von der S 1000 RR übernommen wurde, ersetzt die historische Telelever. Diese Wahl verdient es, näher betrachtet zu werden: Die Telelever bot ein nahezu vollständiges Abtauchen beim Bremsen und ein sehr besonderes, fast chirurgisches Feedback. Die konventionelle Gabel, selbst von dieser Qualität, reproduziert diese Empfindungen nicht. Im Gegenzug bietet sie eine dynamische Präzision und Sportlichkeit, die die älteren Modelle nicht erreichen konnten. Der geformte Tank, der abgestufte Sattel, das verfeinerte Heck: die gesamte Silhouette drängt nach vorne, auf die Straße, zum Engagement.

Der teilkühlluftgekühlte Boxermotor mit 1170 cm3, derselbe, der in der R 1200 GS in die Baureihe eingeführt wurde, leistet 125 PS bei 7750 U/min und 125 Nm Drehmoment bei 6500 U/min. Im Vergleich zur vorherigen Generation sind es 15 zusätzliche Pferde auf der Waage. Vertikale Ansaugung und Auspuffanlage, 6-Gang-Getriebe im Block integriert, Ölbadkupplung mit Anti-Hop-Funktion: das Ganze bildet eine kohärente, zuverlässige Antriebseinheit, deren Eigenschaften heute von allen gut dokumentiert sind, die nach einer gebrauchten BMW R 1200 R suchen, nachdem sie jahrelang produziert wurde. Es ist kein aggressiver Motor im Sinne eines 4-Zylinder-Motors des Cousins S 1000 R. Es ist ein Motor, der auf Fülle, Verfügbarkeit im Mittelbereich und dem charakteristischen Schwingen der Boxer setzt, das den Eindruck erweckt, die Straße hinter sich zu schieben, anstatt vor sich zu fliehen.

Der schwungvolle, hintere, verschraubte Rahmen, die Radstand von 1515 mm, der Paralever-Einarm auf der rechten Seite, die doppelten 320-mm-Scheibenbremsen mit radialen Vierkolben-Sätteln vorne: all das bildet eine kohärente, ernsthafte Maschine in ihren dynamischen Absichten. Die Ergonomie folgt der gleichen Logik, mit vier Sitzhöhen um die 790 mm im Standard, was die Aufnahme sehr unterschiedlicher Staturen ermöglicht. Die BMW R 1200 R LC, wie sie genannt wird, um sich von den Vorgängerversionen mit Flüssigkeitskühlung zu unterscheiden, wiegt 231 kg vollgetankt. Das sind acht Kilo mehr als ihr Vorgänger, eine Addition, die durch die Besonderheiten des Wassergekühlten Motors und der eingebauten Elektronik vollständig erklärt wird.

Zu diesem letzten Punkt hat BMW eine Liste von Optionen zusammengestellt, die den Preis schnell in die Höhe treiben kann. Der Preis für eine neue BMW R 1200 R lag bei 13.550 Euro in der Basisversion, ein bereits ernster Tarif im Vergleich zur Konkurrenz der Ducati Monster 1200 oder Triumph Speed Triple. Aber fügen Sie die Pro-Fahrmodi, ESA Dynamisch, den Quickshifter, die Heizgriffe, eine BMW R 1200 R-Scheibe, einen BMW R 1200 R-Topcase und den Tempomat hinzu, und Sie überschreiten spielerisch die 16.000 Euro. Das ist das Spiel von BMW: Das Basismodell ist gut ausgestattet, ABS, ASC und zwei Fahrmodi sind serienmäßig, aber der Appetit einer Premium-Kundenbasis wird à la carte gestillt. Wer heute nach einer BMW R 1200 R 2016 sucht oder sie mit einer BMW R 1200 R 2017 oder BMW R 1200 R 2018 vergleicht, weiß, dass das Niveau der optionalen Ausstattung von Exemplar zu Exemplar erheblich variiert und die auf dem Gebrauchtmarkt beobachteten Preise stark beeinflusst.

Dieser R 1200 R richtet sich an einen erfahrenen Motorradfahrer, der eine vielseitige Maschine möchte, die 400 Kilometer an einem Tag ohne Rückenschmerzen bewältigen kann, aber dennoch scharf genug ist, um sich auf einer kurvenreichen Straße zu amüsieren. Es ist keine Maschine für Anfänger oder Rennfahrer. Es ist für diejenigen, die die Phase der reinen Hysterie überwunden haben und eine Maschine suchen, mit der sie eine dauerhafte Beziehung aufbauen können. Die Tatsache, dass die Baujahre BMW R 1200 R 2015, 2016, 2017 und 2018 noch aktiv gehandelt werden, mehrere Jahre nach ihrer Produktion, sagt etwas über die Solidität dieses Angebots aus.