MV Agusta 800 BRUTALE RR AMERICA 2018 — Technische Daten

Wenn Italien seine Maschinen in den Farben des Stars and Stripes kleidet, ist Vorsicht angebracht. Kosmetischer Patriotismus ist eine Disziplin, in der die transalpinen Hersteller glänzen, und MV Agusta bildet keine Ausnahme. Die Brutale 800 RR America 2018 ist der deutlichste Beweis: ein wütender Dreizylindermotor unter festlichem Lack, eine Sonderedition, die eine jahrzehntealte Ästhetik recycelt, ohne sich dabei groß anzustrengen.

Seien wir ehrlich darüber, was diese Maschine wirklich darstellt. Das blau-weiß-rote Grafikdesign, das die Flanken der Brutale ziert, ist keine neue Schöpfung. MV Agusta hat dieses Kostüm bereits für die Brutale America im Vorjahr aus dem Schrank geholt, und davor für die 750 S im Jahr 2005, selbst inspiriert von der 750 S America aus dem Jahr 1975. Es liegt etwas zugleich Rührendes und Träges in diesem Ansatz: eine bewährte Ikonographie aufgreifen, einen rot gesteppten Sattel hinzufügen, „America Special Edition" auf die Kühlerverkleidungen schreiben und das Ganze als neues Modell bezeichnen. Bei 18.190 Euro zahlt der Kunde auch für die 37 Weltmeistertitel, die auf dem Tacho eingraviert sind.

Doch hinter dem kommerziellen Aufputz verbirgt sich ein Motor, den niemand unterschätzen sollte. Der 798-cm³-Dreizylindermotor leistet 140 PS bei 12.300 U/min und 87 Nm Drehmoment bei 10.100 U/min, alles untergebracht in 175 kg Trockengewicht. Das Leistungsgewicht ist im wahrsten Sinne des Wortes brutal: Diese Maschine schiebt bis 244 km/h und entschuldigt sich nicht dafür. Die kurze Bohrung von 54,3 mm bei 79 mm Durchmesser, gekoppelt mit einem Verdichtungsverhältnis von 13,3:1, verleiht ihr einen ausgeprägten Hochdrehzahlcharakter, eine Art, in den Drehzahlbereich zu steigen, die MV von den meisten Konkurrenten unterscheidet. Gegenüber einer Triumph Street Triple RS oder einer Yamaha MT-09 spielt der Dreizylindermotor aus Schiranna in einem elitäreren, anspruchsvolleren und weniger konsensualen Register.

Das Fahrwerk folgt derselben Logik des Premium-Handwerks. Stahlrohrrahmen mit Aluminium-Rahmenhälften, einstellbare 43-mm-Upside-down-Gabel, Einzelstoßdämpfer mit 124 mm Federweg, Einarmschwinge. Die Brembo-Bremsen mit radialen Vierkolben-Bremssätteln auf zwei 320-mm-Scheiben gehören zu dem, was man bei diesem Preisniveau erwartet. Die Sitzhöhe von 830 mm definiert klar das anvisierte Fahrerprofil: jemand, der weiß, was er tut, kein Anfänger auf der Suche nach sanften Eindrücken. Der 16,5-Liter-Tank ist ordentlich ohne üppig zu sein, stimmig mit der sportlichen und städtischen Nutzung der Maschine eher als mit großen Touren.

Das Problem der Brutale 800 RR America ist kein technisches. Es ist ein Problem der kommerziellen Aufrichtigkeit. MV Agusta durchlebt seit Jahren eine Phase finanzieller und strategischer Turbulenzen, und diese Art von Sonderedition ähnelt eher einer Liquiditätsmaßnahme als einem echten Entwicklungsprojekt. Die Markenenthusiasten wissen, dass der Kern des Katalogs solide ist; sie wissen auch, dass dieses Sternenbanner-Kleid nichts am Fahrverhalten ändert. Was bleibt, ist ein Motorrad mit ausgeprägtem Charakter, einem Dreikabinenabgasklang, der nicht unbemerkt bleibt, und einer sorgfältigen Verarbeitung. Für denjenigen, der einen hochwertigen Roadster mit echter Seele sucht, verdient die Brutale RR Aufmerksamkeit. Die America ist vor allem für jene, die auch den Rahmen an der Garagenwand haben wollen.