MV Agusta 800 DRAGSTER London Special 2021 — Technische Daten

Ein einziges Exemplar. Keine auf hundert Einheiten limitierte Serie, keine fünfzig, keine zehn. Eines. Um die Eröffnung eines MV Agusta-Händlers in der Sloane Street in London zu feiern, arbeitete das London Design Studio mit dem Werk in Varese zusammen, um etwas zu schaffen, das über eine bloße Marketingübung hinausgeht: eine mechanische Liebeserklärung an eine ganze Stadt, gemalt auf 145 Kilogramm Carbon und Stahl.

Die Basis ist die Dragster 800 RR SCS, bereits eine der brutal begehrenswertesten Maschinen im Naked-Segment. Doch hier verwandelt sich die Karosserie in eine fahrende Kunstgalerie. Der Union Jack bedeckt Tank und Kühlerzuführungen, die Speichenfelgen greifen das Rot, Weiß und Blau der britischen Flagge auf, und auf den Tankflanken breitet sich ein Fresko aus, das London in wenigen Linien zusammenfasst: Tower Bridge, Big Ben, das London Eye, The Shard, The Gherkin. Es ist auffällig, selbstbewusst und wirklich gelungen — weit entfernt von der billigen Folie, die man auf eine gewöhnliche Sonderedition klebt.

Was diesem Objekt Ernsthaftigkeit verleiht, ist nicht seine Dekoration, sondern seine Gewichtsbilanz. Durch den konsequenten Einsatz von Carbon und Leichtbauteilen kommt der Roadster auf 145 kg Trockengewicht bei 145 PS — das perfekte Verhältnis von einem PS pro Kilogramm, das man gewöhnlich mit Supersportlern für die Rennstrecke verbindet. Der Dreizylindermotor mit 798 cm³, 79 mm Bohrung und einem Verdichtungsverhältnis von 13,3:1, ist einer der charakterstärksten Motoren auf dem Markt. Er katapultiert einen auf freier Strecke auf bis zu 250 km/h und bietet dabei einen Klangreichtum, den japanische Vierzylinder schlicht nicht imitieren können. Die Titanabgasanlage schadet weder dem Gewicht noch dem Klang.

Die restliche Ausstattung ist entsprechend: 43-mm-Upside-down-Gabel, Brembo-Bremsen mit radialen Vierkolbensätteln an 320-mm-Scheiben, breite 200-mm-Reifen hinten. Der Sattel aus Leder und Alcantara mit roten Ziernähten verleiht dem Gesamtpaket couturière Sorgfalt. Und wie bei der serienmäßigen RR SCS ermöglicht die mechanisch-automatische Kupplung in Verbindung mit dem Schaltassistenten, den linken Handhebel nahezu überflüssig zu machen — was die Maschine in der Stadt deutlich zugänglicher macht, als ihre Leistungsdaten vermuten lassen.

Für 37.425 Euro richtet sich dieses Einzelstück selbstverständlich an einen Sammler, nicht an einen Pendler. Aber es illustriert perfekt, was MV Agusta kann, wenn die Marke ihre Karte des hochwertigen Handwerks voll ausspielt: Maschinen zu schaffen, die zunächst als Objekte existieren, noch bevor sie Motorräder sind. Für den gemeinen Sterblichen bleibt die Dragster 800 RR in der Serienausführung der Einstieg in diese Philosophie — zu einem deutlich weniger stratosphärischen Budget. Die London Special gehört bereits zur Geschichte.