MV Agusta 800 DRAGSTER RR Gold 2017 — Technische Daten

Wenn jemand ein Motorrad für 25.000 Euro bestellt und anschließend die Fabrik bittet, es mit Gold zu überziehen, darf man sich berechtigterweise Fragen über seine Prioritäten stellen. Nicht über sein Vermögen, das offensichtlich beträchtlich ist, sondern darüber, was er wirklich von einer zweirädrigen Maschine erwartet. Die MV Agusta 800 Dragster RR Gold entstand aus diesem einzigartigen Auftrag, irgendwo zwischen Sammlerstück und bewusster Provokation auf Rädern.

Varese hat geliefert, was der Kunde wollte, ohne Zurückhaltung. Der Tank, die Seitenverkleidungen, die Speichenfelgen, die die traditionellen Drahtspeichen ersetzt haben, die Aluminiumplatten des Gitterrahmens: alles oder nahezu alles erhielt diese goldene Behandlung, die niemanden kaltlässt. Der Rest wurde auf seine Art gepflegt — Carbon an den strukturellen Teilen, eine genarbte Sitzbank mit Ziernähten, spezifische Hebel und Rückspiegel. MV Agusta hält sich bei der vollständigen Liste der Modifikationen bedeckt, was bei einem Motorrad, das wie eine überdimensionale Wrestling-Trophäe aussieht, durchaus amüsant ist.

Was Beachtung verdient: Unter diesem extravaganten Äußeren wurde die Mechanik nicht angetastet. Der Dreizylindermotor mit 798 cc und seinen 140 PS bei 13.100 U/min sowie 86 Nm bei 10.100 U/min bleibt strikt serienmäßig. Das ist bereits viel für einen Roadster, der 168 kg trocken auf die Waage bringt, mit einer hohen Ergonomie bei 811 mm Sitzhöhe und einem Charakter, den niemand als zahm bezeichnen würde. Die Dragster RR in der Basisversion ist ein physisches, nervöses Motorrad, konzipiert für Fahrer, die wollen, dass ihre Maschine direkt antwortet. Die Brembo-Bremsen mit doppelten 320-mm-Scheiben vorne, die breiten 200er-Reifen hinten, das gut abgestufte Sechsganggetriebe: die Gold-Version erbt all das ohne Änderungen.

Man steht also vor einem hybriden Objekt — reinrassiger Roadster im Inneren und Reichtumserklärung in der Form. Eine technische Beurteilung dieses Ansatzes fällt schwer, da es von dieser Seite nichts zu beurteilen gibt. Ästhetisch werden die Meinungen gespalten sein, und genau das ist der Zweck. Die Ducati Monster 821 oder die Street Triple RS von Triumph spielen in derselben sportlichen Kategorie mit vergleichbaren mechanischen Argumenten, aber keine von beiden würde dieses Maß an Zurschaustellung auf Bestellung bieten. Das liegt nicht in ihrer Kultur.

Die MV Agusta 800 Dragster RR Gold ist kein Motorrad für jedermann, und das nicht nur wegen ihres Preises. Sie richtet sich an ein sehr präzises Profil: den Sammler, der fahren will, den Liebhaber, der Nüchternheit ablehnt, denjenigen, für den ein Motorrad ebenso sehr ein Stilaccessoire wie ein Fahrinstrument ist. Die angegebenen 245 km/h Höchstgeschwindigkeit werden für die Mehrheit der potenziellen Besitzer wahrscheinlich theoretisch bleiben. Was zählt, ist der Effekt im Leerlauf vor einem Café, Motor im Standgas, Vergoldungen in der Sonne. Dafür ist die Mission mit bemerkenswerter Wirksamkeit erfüllt.