MV Agusta 800 DRAGSTER RC Shining Gold 2019 — Technische Daten

Als ein wohlhabender Kunde mit einer ebenso verrückten wie präzisen Idee an die Türen des Werks in Varese klopft, weicht MV Agusta nicht aus. Der italienische Hersteller hat seinen Ruf auf kompromissloser Qualität aufgebaut und auf eine Kundschaft, die ihn bisweilen in seine unwahrscheinlichsten Reserven treibt. Die Dragster 800 RC Shining Gold ist das Ergebnis dieser besonderen Beziehung zwischen einem unnachgiebigen Konstrukteur und einem Liebhaber von Extremerlebnissen, der auf etwas fahren wollte, das kein anderer Mensch je besitzen wird.

Das Konzept ist so einfach wie direkt: Man nehme die Dragster 800 RC, eine der schärfsten Naked Bikes auf dem Markt mit ihren 150 PS aus einem 798 cc Dreizylindermotor, der bei 12 800 U/min betrieben wird, und tauche sie in ein Goldbad. Nicht im übertragenen Sinne. Der Stahlrohrrahmen, die Felgen, die Kühlerverkleidungen, die Seiten und die Oberseite des Tanks, das vordere Schutzblech, die Hebel, das Instrumentenschutzblech, die Auspuffhalterung, der untere Rahmen unter der Sitzbank, bis hin zu den Gittern unter dem Klappsitz – alles erhält diese goldene Oberfläche, die keinen Zweifel an den ästhetischen Absichten des Auftraggebers lässt. Einige Teile aus Carbon und Ergal setzen Akzente in diesem flammenden Monochrom, und die Sitzbank hebt sich durch gelbe Ziernähte ab, die die Farbpalette vervollständigen. Ein Helm X-Lite X-803 Ultra Carbon wurde eigens für die Maschine angepasst, denn es wäre schade gewesen, auf halbem Wege aufzuhören.

Mechanisch bleibt diese Shining Gold der Dragster RC treu, aus der sie direkt hervorgegangen ist. Der Reihendreizylindermotor mit einem Verdichtungsverhältnis von 13,3, mit 79 mm Bohrung und 54,3 mm Hub, liefert 87 Nm Drehmoment bei 10 100 U/min. Der SC Project Auspuff ist dabei, was auf einer Maschine, die 245 km/h erreicht, keine triviale Option darstellt. Mit 168 kg Trockengewicht bei dieser Leistung bleibt das Leistungsgewicht im Bereich der Naked Bikes, die kräftig zubeißen. Die Brembo-Bremsen mit Radialzangen und 320-mm-Scheiben vorne sorgen dafür, dass die Verzögerung der Beschleunigung würdig ist. Die Sitzhöhe von 811 mm und die typische Sitzposition der Dragster erinnern daran, dass diese Maschine nicht für lange Reisen konzipiert wurde, sondern dafür, in jeder Kurve Präsenz zu zeigen.

Die eigentliche Frage, die die Shining Gold aufwirft, ist nicht die der Leistung, sondern die des Geschmacks. MV Agusta betreibt die Kunst des Motorrads so, wie andere Haute Couture betreiben, und dieses Einzelstück, dessen in das Lenkungsdämpfer-Gehäuse gravierte Seriennummer an den absoluten Charakter seiner Exklusivität erinnert, befindet sich irgendwo zwischen Sammlerstück und bewusster Provokation. Bei 25 000 Euro für die RC-Basis kann man sich leicht vorstellen, was ein solcher Sonderauftrag den Auftraggeber gekostet haben mag. Das hier anvisierte Publikum ist nicht der Motorradfahrer, der ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sucht, noch der vernünftige Enthusiast. Es ist der Sammler, der auf etwas Unersetzlichem im wahrsten Sinne des Wortes fahren möchte.

Ob man diese Shining Gold nun großartig oder vulgär findet – sie hat zumindest das Verdienst der Ehrlichkeit. Sie gibt nicht vor, etwas anderes zu sein als das, was sie ist: ein extravaganter Auftrag für einen Kunden, der das Einzigartige wollte, ausgeführt von einem Hersteller, der beides kann.