Yamaha Road Star Warrior 1700 2006 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen Custom-Motorrad vor, der seine Lederjacke gegen einen Rennanzug tauscht. Das ist genau das, was Yamaha mit der Road Star Warrior 1700 im Jahr 2006 gewagt hat. Während das Segment von ästhetisch beeindruckenden, aber oft leistungsschwachen Schwergewichten dominiert wurde, injizierte Yamaha eine massive Dosis sportlicher DNA in diesen riesigen V2-Motor. Das Ergebnis? Eine Maschine, die nicht nur Lärm macht, sondern auch Kurven annehmen will.

Ihr Herz ist ein V2-Motor mit 1670 cm³, der durch Einspritzung unterstützt und für die Abgabe von 86 Pferdestärken und einem monströsen Drehmoment von 141 Nm ab 3500 U/min überarbeitet wurde. Diese Zahlen ließen damals einige Sportmotorräder erröten. Doch die wahre Revolution liegt unter der Oberfläche. Yamaha entschied sich für einen Aluminiumrahmen, der leichter und agiler ist als das traditionelle Stahl-Doppelrohrlenker-Gestell. Anschließend wurde eine 41-mm-Upside-Down-Gabel und Vierkolben-Bremssättel direkt aus der R1 integriert, während der Hinterradarm an den einer Rennmaschine erinnert. Es ist kein Custom-Motorrad mehr, das so tut, als wäre es eines, sondern ein Dragster, der als Cruiser verkleidet ist und den Reiz der Kurven entdeckt hat.

Auf der Straße ist der Charakter dieser Yamaha Road Star Warrior 1700 doppelt. Ihr Motor ist bei niedrigen Drehzahlen ein Wunderwerk der Höflichkeit, mit einer Laufruhe, die seine latente Leistung verbirgt. Aber sobald Sie ihn bitten, sich anzustrengen, antwortet er mit elektrischer Dringlichkeit und katapultiert die 297 kg vollgetankt mit einer Autorität, die überrascht. Das wahre Wunder ist jedoch sein dynamisches Verhalten. Trotz ihres Gewichts und ihres 200 mm breiten Hinterreifens neigt sie überraschend wendig in Kurven ein und bietet eine feste Straßenlage und Rollneigungswerte, die deutlich höher sind als bei ihren Konkurrenten wie der Honda VTX1800 oder der Kawasaki Mean Streak. Man vergisst fast, dass es sich um einen Custom handelt.

Doch diese Vielseitigkeit hat ihren Preis, und er liegt nicht nur bei 13.722 Euro. Die Fahrposition bleibt die eines echten Cruisers: gestreckte Arme, vorgezogene Füße, gebogener Rücken. Sie haben das Aussehen eines Bad Boys, aber Ihre Wirbelsäule wird Ihnen schnell in Erinnerung rufen, dass diese Warrior in erster Linie eine einsame Maschine ist, die wenig tolerant gegenüber langen Zweierfahrten ist. Ihr 15-Liter-Tank bestätigt diese Berufung auf intensiven, aber konzentrierten Fahrspaß.

Yamaha hat hier also eine Ausnahme geschaffen, einen Custom, der das Fahren nicht der Ästhetik opfert. Sie richtet sich an den Fahrer, der das imposante Aussehen und den tiefen V2-Sound eines amerikanischen Motorrads möchte, aber sich nicht mit einem Hin- und Herfahren zwischen zwei Ampeln zufrieden geben will. Es ist eine Maschine für diejenigen, die innerhalb der Road Star-Familie die sportlichste, die am besten in der Lage ist, eine Landstraße in ein Spielgelände zu verwandeln, suchen. Ein UFO, das auch heute noch eine Referenz für diejenigen darstellt, die glauben, dass Leistung und Agilität auf einem einzigen Rahmen koexistieren können.