Aprilia Tuono V4 R APRC 2011 — Technische Daten

Stellen Sie sich vor, man würde Ihnen eine Superbike-Weltmeister RSV4 anvertrauen, man würde Sie bitten, daraus einen alltagstauglichen Roadster zu machen, und man würde Ihnen ausdrücklich untersagen, das Chassis zu verändern. Das ist ungefähr die Aufgabenstellung, die Aprilia seinen Ingenieuren in Noale gab, um diesen Tuono V4 R APRC hervorzubringen. Das Ergebnis sind 179 Kilogramm italienische Wut zu einem Preis von 14.999 Euro, ein Motorrad, das anders als alles andere auf dem Markt ist und seine Natur als kaum gezähmtes Wettkampftier voll und ganz verkörpert.

Unter der Haube arbeitet ein 65-Grad-V4-Motor mit 999,6 cm³ Hubraum und einem Verdichtungsverhältnis von 13:1, der 167 PS bei 11.500 U/min leistet. Die Ingenieure haben ihn im Vergleich zum Renn-RSV4 vernünftig gedrosselt, aber "vernünftig" ist ein relativer Begriff. Das Drehmoment von 109,8 Nm kommt bei 9.500 U/min an, und dank einer trägeren Kurbelwelle, längeren Ansaugkanälen und einer überarbeiteten Auslegung des Getriebes mit den drei kleinsten Gängen ist die Verfügbarkeit im mittleren Drehzahlbereich erstaunlich gut. Das Öffnen des Gaspedals aus einem Zwischengang erzeugt eine Beschleunigung, die Sie mit brutaler Gewalt auf dem Sitz fixiert, was kaum mit Höflichkeit vereinbar ist. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h ist keine leere Versprechung. Dieser Motor ist schlichtweg erschreckend ehrlich.

Was die APRC-Version vom Standard-V4 R unterscheidet, ist ein Elektronikblock, der vier Systeme direkt aus dem RSV4 Factory SE enthält. Das Traktionskontrollsystem ATC lässt sich in acht Positionen einstellen und kann sich sogar an das aufgebrachte Reifenumfangsprofil anpassen; das ist WorldSBK-Niveau auf einem Serienmotorrad. Das Wheelie-Control-System AWC begrenzt das Aufsteigen des Vorderrads, ohne die Dynamik zu beeinträchtigen. Die Launch-Control-Funktion ALC steuert selbst die Drehzahl beim Anfahren von stehendem Start und bietet drei Abstufungen der Progressivität. Der Quickshifter AQS ermöglicht Gangwechsel ohne Kupplungsbetätigung oder Gaswegnahme. Drei Einspritzkennlinien runden das Gesamtbild ab: Road für entspanntes Fahren, Sport für enthusiastische Tage und Track für diejenigen, die eine Haftungsausschlusserklärung bei sich selbst unterzeichnet haben. Angesichts einer Kawasaki Z1000 oder einer BMW S 1000 R aus der gleichen Zeit liegt das elektronische Arsenal des Tuono in einer völlig anderen Kategorie.

Das Chassis übernimmt das doppelte Aluminium-Gitterrohrrahmen aus dem RSV4 mit zwei diskreten, aber berechneten Anpassungen: Der offene Lenkkopfwinkel wird um 0,5 Grad auf 25 Grad erhöht und die Radachse um 10 mm nach vorne verschoben, wodurch der Radstand um 20 mm verlängert wird. Das Motorrad gewinnt an Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, ohne an Agilität zu verlieren. Der um 5 mm in den Rahmen gesenkte Motor trägt zu einem niedrigeren Schwerpunkt bei. Die 43-mm-Telegabel, der 130-mm-Einfalldeckel-Monodeckel-Stoßdämpfer, die doppelten Brembo-Scheiben mit 320 mm Durchmesser und die vier Kolben Radialbremssättel: das ist Material, das keine Kommentare erfordert, außer dass es dem Anspruch der zu bewältigenden Leistung gerecht wird. Die 835-mm-Sattelhöhe ist nicht für jeden geeignet, aber der Fahrer, der sich dort ohne solide Erfahrung mit leistungsstarken Maschinen hinsetzt, trifft eine Fehlentscheidung.

Der Tuono V4 R APRC richtet sich eindeutig an erfahrene Fahrer, an diejenigen, die bereits mit Sport-Liter-Motorrädern zu tun hatten und genau wissen, warum sie einen Nacktroller und nicht ein verkleidetes Sportmotorrad wollen. Die hohe Lenkerposition bietet im Vergleich zum RSV4 einen relativen Komfort, aber niemand kauft dieses Motorrad, um Rennen zu fahren. Es ist ein Werkzeug für reine Empfindungen, dokumentiert durch eine Renn-Elektronik, die beruhigt, ohne zu verkindlichen. Zu einem Preis von fast 15.000 Euro im Jahr 2011 lässt es sich auch beim Preis nicht viel schenken. Aber für 167 PS aus dem Superbike-Weltmeister in einem Referenzrahmen mit einem Elektronikpaket, das seine direkten Konkurrenten erst in mehreren Jahren anbieten werden, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmig. Bleiben Sie sich Ihrer Fähigkeiten bewusst und er wird es Ihnen danken.