Aprilia Tuono 660 Factory 2025 — Technische Daten

Wenn Aprilia beschließt, nur eine Version seiner Tuono 660 anzubieten, ist das entweder ein Schuldeingeständnis oder ein Akt des absoluten Vertrauens. Im Falle der Aprilia Tuono 660 Factory 2025 ist es eindeutig die zweite Option. Das Label „Factory“ kennzeichnete bei dem Hersteller aus Noale immer die ausgereifteste Version einer Modellreihe, diejenige, die man wählt, wenn man keine Kompromisse eingehen möchte. Und dieses Mal hat Aprilia einfach die Standardversion gestrichen, da es der Meinung war, dass die Factory für alle ausreicht. Das ist radikal, selbstbewusst und letztendlich ziemlich stimmig mit der Philosophie des Motorrads.

Dieser 659-ccm-Parallel-Twin ist das Herzstück des Projekts. Um 270 Grad versetzt, erzeugt er eine Klangfarbe und ein Ruckeln, die typisch für einen V-Twin sind, während er die Kompaktheit eines Reihenmotors beibehält. Die 105 Pferde, die dank 52-mm-Drosselklappen erzielt werden, stellen eine echte Verbesserung gegenüber den vorherigen Generationen dar, und die 67 Nm Drehmoment entfalten sich über den gesamten Drehzahlbereich. Vor allem aber erreicht das Motorrad mit einem Trockengewicht von 181 kg ein Leistungsgewicht, das nur wenige Mittelklasse-Motorräder für sich beanspruchen können. Eine Kawasaki Z650 RS oder eine Yamaha MT-07 spielen in dieser Hinsicht nicht in der gleichen Liga. Die Tuono 660 Factory kostet 12.999 Euro, was sie deutlich über einer Yamaha MT-07 Standard, aber unter einer KTM 890 Duke R positioniert. Dieser Preis wird durch das Ausstattungsniveau gerechtfertigt.

Die Fahrwerksabstimmung ist allein schon ein Argument für einen Test der Aprilia Tuono 660 Factory. Das Modell 2025 verfügt über einstellbare Kayaba-Federbeine in Zug- und Druckstufe sowie eine 41-mm-Telegabel. Das ist ein Level unter den Öhlins NIX/STX der neuesten Ausführungen, aber für engagiertes Straßeneinsatz vollkommen ausreichend. Vier-Kolben-Brembo-Sättel vorne ergänzen ein präzises, moderierbares Bremssystem, das von einem Cornering-ABS mit Mehrkartengrafiken unterstützt wird, das den Querbeschleunigung und die Rollwinkel in Echtzeit überwachen. Auf kurvenreichen Straßen ist es transparent und effektiv.

Das APRC-Elektronikpaket ist das andere massive Argument für die Aprilia Tuono 660 Factory Technische Daten. Launch Control, die einstellbare Traktionskontrolle ATC, das Anti-Wheelie AWC, der bidirektionale Quickshifter AQS, die einstellbare Engine Breaker AEB und die verschiedenen Motorkarten AEM bilden ein Paket, das einige Sportmotorräder für 15.000 Euro schwer zu übertreffen wissen. Ein sechsachsiger Trägheitsmesssensor steuert all dies mit einer Echtzeit-Situationsanalyse. Für ein 660-ccm-Motorrad ist dies High-End-Material, das aus der RSV4-Tradition in das Mittelklasse-Segment transferiert wurde. Eine auf 35 kW begrenzte Version existiert für A2-Führerscheinbesitzer, was die Aprilia Tuono 660 Factory A2 für eine jüngere Zielgruppe öffnet, die am Tag des Führerscheins ein komplettes Motorrad erhält.

Das Cockpit hat einen fünf Zoll großen Bildschirm mit Anti-Reflex-Beschichtung erhalten, und die Lenkerbedienelemente wurden neu gestaltet und beleuchtet. Der optionale Solo-Sitz schafft mehr Platz für den Fahrer, und seine Verschiebung nach hinten verbessert die Beschleunigung auf der Straße. Die doppelte Vordereverkleidung dient nicht nur der Ästhetik: sie leitet die Luft, um das Motorrad bei hohen Geschwindigkeiten, die mit 220 km/h angegeben sind, zu stabilisieren, während sie den Wärmefluss des Motors vom Fahrer ableitet. Das ist ein Detail, aber auf einer langen Fahrt im Sommer kommt es darauf an. Die Tuono 660 Factory 2025 richtet sich an einen erfahrenen Fahrer, der ein leichtes, präzises, voll ausgestattetes Motorrad möchte, das in den Pässen mit Motorrädern mit höherem Hubraum konkurrieren kann. Sie ist kein Schnäppchen, aber sie schummelt auch nicht.