Aprilia Tuono 660 Factory 2026 — Technische Daten

Wenn Aprilia entscheidet, die Basisversion aufzugeben und nur die Factory-Variante anzubieten, ist das ein seltenes Bekenntnis des Vertrauens in der Industrie. Die Marke aus Noale sagt im Wesentlichen: Dieses Motorrad verdient es, in seiner bestmöglichen Form zu existieren, oder gar nicht. Die Aprilia Tuono 660 Factory 2026 geht dieses Risiko für 13.200 Euro ein, was eine Premium-Positionierung im Segment der Middleweight-Naked gegenüber einer Yamaha MT-07 oder einer KTM Duke 890 darstellt, die auf andere Register setzen. Die Wahl ist bewusst, manchmal spaltend, aber immer stimmig.

Was an diesem Motorrad zunächst auffällt, ist die mechanische Dichte in den 181 kg im vollgetankten Zustand. Der Reihen-Zweizylinder mit 659 cm³ Hubraum, der unter einem Winkel von 270 Grad versetzt ist, leistet 105 PS in einem kompakten Format, das mehr einem Energiekokon als einem typischen Motor dieser Klasse entspricht. Die 270-Grad-Kurbelwelle ist kein Zufall: Sie erzeugt eine Zündreihenfolge, die dem Twin eine Klangfarbe und ein Fahrgefühl verleiht, die denen eines V2 ähneln, ohne die Nachteile eines echten V-Motors. Mit nur 181 kg und einem 105-PS-Zweizylindermotor bietet die Aprilia Tuono 660 Factory ein Referenz-Leistungs-Gewichts-Verhältnis in ihrer Kategorie. Zum Vergleich: Die MT-07 kommt auf 75 PS bei ähnlichem Gewicht. Das ist ein anderes Gespräch. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h versetzt das Motorrad in eine Dimension, die nur wenige Naked-Bikes dieser Hubraumklasse ohne übertriebene Anstrengung erreichen.

Das eigentliche Unterscheidungsmerkmal der Factory im Vergleich zu einer Standard-Tuono 660 liegt in ihren Federungen. Die 43-mm-Öhlins-NIX-Gabel und der STX 46-Stoßdämpfer mit separatem Reservoir verändern buchstäblich das Fahrverhalten des Motorrads. Diese beiden Elemente sind vollständig in Kompression, Zugstufe und Vorspannung einstellbar. Das ist kein Show-Material, sondern das, was Fahrer verwenden, die möchten, dass ihr Motorrad genau auf das reagiert, was sie verlangen, nicht mehr und nicht weniger. In Verbindung mit den radialen Brembo-Sätteln mit vier Kolben, die auf 320-mm-Scheiben greifen, erreicht die Bremsleistung ein Niveau der Effizienz, das keine Vorbehalte zulässt. Für einen ernsthaften Test der Aprilia Tuono 660 Factory ist es dieses Federungs-/Brems-Paar, das sich in der täglichen Praxis und auf kurvenreichen Straßen am deutlichsten auszeichnet.

Die elektronische Ausstattung verdient es, genauer betrachtet zu werden, nicht um eine vollständige Auflistung vorzunehmen, sondern weil sie die Natur des Motorrads verändert. Ein sechsprotokolliger Trägheitsmesssensor steuert die Traktionskontrolle, das Wheelie-Control, das Cornering-ABS, das Quick-Shift bidirektional, die Launch Control und mehrere Motormapping. Dieses Ausstattungsniveau war vor fünf Jahren den Supersportlern vorbehalten. Für einen Fahrer, der sich verbessern möchte oder einfach mit einem größeren Sicherheitsspielraum fahren möchte, ist dies ein spürbarer Unterschied. Es gibt auch eine auf 35 kW gedrosselte Version für A2-Führerscheinbesitzer, was die potenzielle Zielgruppe der Aprilia Tuono 660 Factory A2 erheblich erweitert.

Bleibt die Frage des Positionierungs. Bei 13.200 Euro richtet sich die Factory klar an erfahrene Fahrer, die technikaffin sind und Wert auf die Qualität der Komponenten legen. Es ist kein Motorrad für absolute Anfänger, trotz der Verfügbarkeit in der A2-Version. Die Sitzhöhe von 820 mm filtert natürlich kleinere Staturen aus, und das Temperament des Zweizylinders erfordert eine gewisse Beherrschung, um sein gesamtes Register auszureizen. Für den sportlichen Tourenfahrer, der ein leichtes, präzises und gut ausgestattetes Motorrad sucht, um unter der Woche Pässe zu bezwingen und am Wochenende Spaß zu haben, spricht die Aprilia Tuono 660 Factory Technik für sich. Wer nach einer Gelegenheit sucht oder die Preisentwicklung seit der Aprilia Tuono 660 Factory 2022 bis zu den neuesten Versionen verfolgt, erhält einen Eindruck von der Solidität der Wertentwicklung: dieses Motorrad verliert nicht schnell an Wert, und das ist auch ein Argument.