Aprilia Tuono 1000 R FACTORY 2009 — Technische Daten

Wie sieht eine Aprilia Tuono 1000 R Factory aus dem Jahr 2009 aus? Stellen Sie sich ein Chassis der RSV-R Factory ohne Verkleidung vor, ausgestattet mit einem hohen Lenker, und auf dem die wildeste mögliche Mechanik aufgepfropft wurde. Es ist keine einfache Version, die mit Roadster-Kleidung versehen ist, sondern eine kompromisslose Superbike, eine Kriegserklärung an die Ducati Monster S4RS der damaligen Zeit. Das Prinzip ist einfach, aber teuflisch effektiv: das Beste aus einer Rennmaschine zu nehmen und es ohne Abstriche für die Straße anzupassen.

Unter dem 18-Liter-Tank schlägt das Herz der Bestie, ein V2-Motor mit 998 cm³, der 139 PS bei 9500 U/min leistet. Es geht nicht nur um Leistung, sondern vor allem um die Ankunft eines kraftvollen Drehmoments von 107 Nm, das früh im Drehzahlbereich verfügbar ist. Die Rezeptur der Aprilia Tuono 1000 R Factory 2008 ist klar: lineare, aber explosive Leistungen, die von einem überarbeiteten Motor mit größeren Ventilen und einer aggressiven Mapping abgeleitet sind. Im Vergleich zu einem japanischen Roadster, der etwas kultivierter ist, brüllt das italienische Zweirad und zieht wie ein Tier, und erinnert ständig an seine Rennstrecken-Abstammung.

Wo die Standardversion Showa und Sachs verwendete, setzt die Factory überall auf Gold. Öhlins überall: 43-mm-Telegabel und Monofederbein, beide vollständig einstellbar. Das Doppelrohr-Aluminiumchassis ist das der RSV-R und gewährleistet eine perfekte Steifigkeit. Und um das Gewicht zu reduzieren, hat Aprilia auf Kohlefaser und geschmiedete OZ-Felgen zurückgegriffen. Das Ergebnis? Ein Trockengewicht von nur 181 kg, ein entscheidender Wert, der dieses auf dem Papier schwere Gerät in ein agiles und scharfes Motorrad verwandelt. Die Sitzhöhe von 810 mm kann einschüchternd wirken, aber sobald man in Bewegung ist, zeigt sich die Tuono überraschend wendig.

Mit einer solchen Ausstattung war der Preis von 14.589 Euro damals angesichts der Konkurrenz gerechtfertigt. Es war die Option für den anspruchsvollen Rennfahrer, der ein Straßenmotorrad ohne Kompromisse bei Fahrwerk und Federung wollte. Die Modelle Aprilia Tuono 1000 R Factory von 2005 bis 2010 bilden eine kohärente Linie, aber die 2009 stellt einen Höhepunkt dar, bevor die Entwicklung in das V4-Zeitalter übergeht. Ihr Nachteil? Ein völliges Fehlen von Kompromissen. Sie ist laut, vibrierend, durstig und anspruchsvoll. Aber für diejenigen, die das reine Gefühl, die ultimative mechanische Verbindung und einen rohen Charakter suchen, bleibt sie eine absolute Referenz. Es ist mehr als ein Roadster, es ist eine Superbike mit entblößtem Gesicht.