Aprilia Tuono 1000 R FACTORY 2007 — Technische Daten

Du suchst den ultimativen italienischen Roadster der 2000er, das Modell, das die Seele und das Chassis einer Superbike bewahrt hat, dich aber ohne Verkleidung direkt anblickt? Vergiss Ducati für einen Moment. Die Antwort ist die Aprilia Tuono 1000 R Factory von 2007, eine so exklusive Maschine, dass sie nur in 300 Exemplaren produziert wurde. Das ist keine einfache aufgemotzte Version, sondern eine Kriegserklärung. Aprilia hat den V2 60° aus Magnesium der RSV-R Factory genommen, ihn mit größeren Ventilen und einer überarbeiteten Mapping poliert, um 139 PS bei 9500 U/min und ein Drehmoment von 106,9 Nm zu erzielen. Das Ganze wiegt 181 kg Trockengewicht. Wir bewegen uns in der Kategorie der Präzisionswaffen, nicht von Spielzeug.

Die Transformation zur Aprilia Tuono 1000 R Factory 2005 und später ist radikal. Verabschieden Sie sich von den Showa- und Sachs-Federungen der Standardversion, und begrüßen Sie die volle Öhlins-Ausstattung: 43-mm-Upside-Down-Gabel und Monoschwinge. Die radial montierte Bremse mit Vierkolbenbremssätteln ist direkt von der Sportmaschine übernommen. Am auffälligsten ist jedoch die Jagd nach jedem Gramm. Die OZ-Räder aus Schmiedeguss, die Motorschutzhaube, die Verkleidungen, der Kotflügel... alles aus Kohlefaser. Das Ergebnis ist, dass sich diese Tuono Factory 2008 so nervös und leicht anfühlt wie eine 600, mit dem Punch eines großen Twins. Für 14.589 Euro zum damaligen Zeitpunkt richtete sie sich klar an den anspruchsvollen Streckenrennfahrer oder den Tourenfahrer, der auf der Suche nach rohen Empfindungen ist, der die S4Rs etwas zu brav findet.

Auf der Straße, oder besser gesagt auf dem gewundenen Abschnitt Ihrer Wahl, ist die Aprilia Tuono 1000 R Factory 2010 kein Motorrad, sondern ein Enthüller. Das Doppelrohr-Aluminiumchassis bietet eine fantastische Steifigkeit, und die feinen Öhlins-Einstellungen ermöglichen es, sich wie eine Sau an den Asphalt zu kleben. Der Motor ist eine mechanische Köstlichkeit. Er atmet ab mittleren Drehzahlen kräftig, mit einem explosiven Drehzahlanstieg, der Sie immer wieder an seine Rennstrecken-Herkunft erinnert. Der 18-Liter-Tank ist gerade ausreichend für intensive Sessions, aber man fährt nicht mit einer solchen Maschine, um Kilometer zu sammeln. Man holt sie heraus, um sich lebendig zu fühlen.

Also, Schwächen? Sicher. Das 810-mm-Sattel kann einschüchternd sein, die Sitzposition ist sportlich, und der 60°-Twin kann in der Stadt etwas temperamentvoll sein. Das ist kein Motorrad für Anfänger oder für den täglichen Gebrauch. Es ist ein spezialisiertes Instrument, der Höhepunkt der Aprilia Tuono 1000 R Factory-Philosophie: eine legendäre Sportmaschine nehmen, die Verkleidung entfernen und ihr nichts von ihrer Seele nehmen. Im Vergleich zu einer Monster S4Rs oder einer Speed Triple der damaligen Zeit geht es nicht um einfache Verführung, sondern um reine Effizienz und mechanische Verbindung. Wenn Sie auf eine stoßen, wissen Sie, dass Sie ein Stück Geschichte vor sich haben, einen Supermotard für Puristen, der nicht älter geworden ist.