Aprilia SMV 750 DORSODURO 2012 — Technische Daten

Als Aprilia beschließt, das Supermoto-Segment ernsthaft anzugehen, gleicht das Ergebnis keinem zaghaften Versuch. Die Aprilia SMV 750 Dorsoduro folgt einer klaren Logik: den Raum zwischen den braven Maschinen wie der Yamaha 660 XT-X und den nervösen Schwergewichten wie der Ducati Hypermotard oder der KTM 950 SM zu besetzen. Dazwischen gab es Platz. Aprilia hat ihn ohne Zögern eingenommen.

Der Motor ist das Herzstück der Diskussion. Dieser 90-Grad-L-Zweizylinder mit 749,9 cc, den er sich mit der Shiver teilt, jedoch für den Supermoto-Einsatz neu kartografiert wurde, leistet 92 PS bei 8750 U/min und vor allem 82,4 Nm Drehmoment bereits ab 4500 U/min. Die Kennfeldabstimmung wurde gezielt überarbeitet, um die Zwischengasdrehzahlen zu stärken – genau dort, wo ein Supermotard seinen Charakter findet. Das Ride-by-Wire regelt das Gesamtsystem und sorgt für eine willkommene Dosierbarkeit, um diesen Hubraum zu nutzen, ohne ungewollt quer zu stehen. Für einen Twin dieser Größenklasse sind die Werte solide, und die italienische wie österreichische Konkurrenz hat keinen Grund, sich behaglich zurückzulehnen.

Die Verkleidung verdient einen genaueren Blick. Der Stahlrohrrahmen, der über zwei Aluminiumplatten verbunden ist, übernimmt die Architektur der SL 750, und das Ergebnis überzeugt sowohl optisch als auch auf der Straße. Die 43-mm-Upside-Down-Gabel mit 160 mm Federweg, der hintere Einzeldämpfer mit gleichem Hub, die Brembo-Zangen mit Radialverschraubung an 320-mm-Wellenscheiben vorne: Weder beim Bremsen noch bei der Straßenlage wurde gespart. Die Pirelli SuperCorsa in 120/70-17 und 180/55-17 kündigen ohne Umschweife die Absichten der Maschine an. Mit solcher Bereifung fährt man nicht für einen gemütlichen Sonntagsausflug vor.

Das Design verdient eine gesonderte Erwähnung. Die goldenen Felgen, der sorgfältig gestaltete Querschnitt des Heckrahmens, die blutroten Zylinderkopfabdeckungen, die an bestimmte prestigeträchtige Italienerinnen erinnern, die unter der Sitzbank eingebetteten Auspuffausgänge mit ihren schuppenförmigen Öffnungen: All das bildet ein stimmiges, angespanntes Gesamtbild, das nicht wie ein Katalog zusammengewürfelter Teile wirkt. Das Fehlen von Sozius-Fußrasten ist keine Unterlassung, sondern eine Absichtserklärung. Dieses Motorrad ist für einen einzigen Fahrer gemacht – denjenigen, der es lenkt.

Mit 212 kg vollgetankt und 870 mm Sitzhöhe ist die Aprilia SMV 750 Dorsoduro nicht für frische Führerscheininhaber gedacht. Das Format verlangt ernsthafte Erfahrung, und der Charakter des Twins wird schnell klären, ob der Fahrer dem Motorrad gewachsen ist. Wer sich die Frage nach dem Preis stellt: Bei der Markteinführung lag er bei 7999 Euro, ein Wert, der dem gebotenen Ausstattungsniveau entsprach. Die Frage, die manche noch heute stellen – was kostet eine Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2009 in Frankreich auf dem Gebrauchtmarkt –, findet je nach Zustand und Kilometerstand sehr unterschiedliche Antworten, doch der Marktwert bleibt stabil. Das ist kein Zufall: Maschinen mit Charakter verlieren ihren Wert nicht wie Gebrauchsgegenstände.