Aprilia Dorsoduro 900 2019 — Technische Daten

Wenn Aprilia beschließt, die Dorsoduro auf 900 cm³ zu erhöhen, ist das kein bloßer Aufkleber "neue Edition" auf einer staubigen Verkleidung. Der V2-Motor, der die 750 cm³ Version antrieb, hatte Charakter, aber er forderte mehr Leistung, um mit einer Ducati Hypermotard mithalten zu können, die ständig ihre Muskeln spielen lässt. Die Antwort aus Noale ist chirurgisch präzise: Der Bohrungsdurchmesser von 92 mm bleibt erhalten, der Hub wird von 56,4 auf 67,4 mm verlängert, und die Physik kann ihr Werk verrichten. Das Ergebnis: 896 cm³, 90 Nm ab 6500 U/min, und eine auf der gesamten Drehzahlbereich verbesserte Drehmomentkurve im Vergleich zur vorherigen Version. Die 95 PS liegen bei 8750 U/min, ein moderater Anstieg in den Zahlen, aber das Fahrgefühl ist eine andere Geschichte.

Was bei der Aprilia Dorsoduro 900 zunächst auffällt, ist die Kohärenz des Projekts. Das Motorrad versucht nicht, durch ein radikal neues Design zu beeindrucken. Die schlanken Linien, die Supermoto-Verhältnisse auf den 17-Zoll-Rädern, die hohe Sitzposition bei 870 mm – all das existierte bereits. Was Noale überarbeitet hat, sind die Details, die zählen: eine prägnantere Farbpalette, visuelle Referenzen von der RSV4, einige Teile in Schwarz, um die Muskeln des Rahmens zu betonen. Das Design-Kit der Aprilia Dorsoduro 900 verwandelt das Biest nicht, es schärft es. Für diejenigen, die noch mehr Individualisierung wünschen, ist der Zubehörmarkt für die Aprilia Dorsoduro 900 gut sortiert, allen voran der Auspuff, da die Originalanlage die Euro4-Norm erfüllt, ohne den Twin zu ersticken, aber auch nicht sein volles Potenzial entfalten zu lassen.

Die Elektronik hat ebenfalls an Bedeutung gewonnen. Das Ride-by-Wire-System wurde umfassend überarbeitet und um 550 Gramm erleichtert, und das Marelli 7SM-Steuergerät steuert nun drei Einspritzkennlinien sowie eine Traktionskontrolle mit drei Stufen, die für Piloten, die wissen, was sie tun, deaktivierbar ist. Der Sportmodus entfesselt den aggressiven Charakter des V2, der Touring-Modus mildert das Verhältnis zwischen Gasgriff und Hinterrad für den täglichen Gebrauch, der Regenmodus dämpft die Begierden bei rutschigem Untergrund. Ein 4,3-Zoll-TFT-Display fasst all dies zusammen, mit der Möglichkeit, ein Smartphone optional über die Aprilia Multimedia-Plattform zu verbinden. Das ist nützlich, aber nicht unbedingt erforderlich. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ist nicht das Thema bei einer Maschine, die für Kurven gedacht ist, nicht für Geraden.

Das gemischte Chassis, ein Stahl-Rohrrahmen in Kombination mit Aluminium-Seitenträgern, hat sich nicht verändert. Was sich geändert hat, ist die Qualität der Bodenhaftung. Die einstellbare Upside-Down-Gabel wird leichter, der Sachs-Monoshock auf der Rückseite sorgt für ein präzises Follow-up, und die neu gestalteten Räder reduzieren das Gesamtgewicht weiter auf 186 kg im Trocken Zustand. Auf dem technischen Datenblatt der Aprilia Dorsoduro 900 wird das Gewicht im fahrbereiten Zustand mit 212 kg angegeben, was für die Größe angemessen ist. Vier-Kolben-Radialbremszangen greifen auf 320-mm-Vorderbremsen, das ABS wacht, und das Ganze bildet ein ausgewogenes Paket für einen Fahrer, der eine kurvenreiche Straße lesen kann.

Bei 9499 Euro stellt sich die Frage des Preises der Aprilia Dorsoduro 900 angesichts der deutschen und österreichischen Konkurrenz ernsthaft. Aber die Dorsoduro spielt eine andere Karte: dieser italienische Twin, dieser Charakter, der zwischen den Kurven knurrt, diese Agilität am Lenker, die keine Zahl wirklich zusammenfassen kann. Das Motorrad ist A2-zugelassen, was die Zielgruppe mechanisch erweitert, auch wenn sich diese Maschine in der Praxis an erfahrene Fahrer richtet, die mit einem reaktionsschnellen und kompromisslosen Gerät umgehen können. Für diejenigen, die auf dem Gebrauchtmarkt eine Dorsoduro 900 suchen, bieten die ersten Versionen dieser Generation ein interessantes Preis-Leistungs-Verhältnis, da die Aprilia Dorsoduro Zuverlässigkeit bisher kaum strukturelle Schwächen gezeigt hat. Ein ehrgeiziges Motorrad, scharf in seiner Ausführung.