Aprilia Dorsoduro 900 2018 — Technische Daten

Wenn Noale beschließt, die Grenzen seines Supermotos für den Straßeneinsatz zu verschieben, dann nicht halbherzig. Die Aprilia Dorsoduro 900 erbt den V2-Boxermotor von der Shiver, jedoch in einer stärkeren Ausführung: der Hub erhöht sich von 56,4 auf 67,4 mm, wodurch die Hubraum auf 900 cm3 steigt, während der Bohrungsdurchmesser von 92 mm gleich bleibt. Das Ergebnis sind 90 Nm bei 6200 U/min, was neun Prozent mehr Drehmoment im Vergleich zum Vorgängermodell mit 750 cm3 darstellt. Die Leistung folgt mit 95 PS bei 8750 U/min, was für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ausreichend ist. Auf dem Papier präsentiert die technische Datenblatt der Aprilia Dorsoduro 900 überzeugende Argumente für einen angekündigten Preis von 9449 Euro.

Was sofort auffällt, ist die visuelle Kontinuität mit der vorherigen Generation. Aprilia hat nicht versucht, die Linie zu revolutionieren, sondern sich auf einige chromatisierte Akzente der RSV4-RR beschränkt: roter Rahmen, schwarmer Schwingarm, passende Zylinderkopfdeckel. Für diejenigen, die einen stilistischen Bruch erwartet haben, ist dies eine Enttäuschung. Für andere hat die ästhetische Kohärenz der Modellpalette zumindest den Vorteil, zu existieren. Der Sitz ist mit 870 mm Höhe und den 212 kg Vollgewicht montiert, was ihn zu einem Motorrad macht, das eine gewisse Erfahrung erfordert, obwohl die A2-Zertifizierung über eine Drosselung auf 35 kW verfügbar ist, was die Aprilia Dorsoduro 900 A2 auch für jüngere Führerscheinbesitzer zugänglich macht.

Unter der unveränderten Karosserie hat die Elektronik signifikant Fortschritte gemacht. Das überarbeitete Ride-by-Wire ist präziser und gleichzeitig 550 Gramm leichter geworden. Drei Motormapping decken die üblichen Anwendungen ab: Sport für eine direkte und unverblümte Ansprechverhalten, Touring für eine sanftere Charakteristik des Boxermotors im Alltag und Rain, um die 90 Nm auf rutschigem Untergrund zu zähmen. Die dreistufige Traktionskontrolle, die deaktivierbar ist, ergänzt die Ausrüstung, unterstützt von einer Marelli 7SM Steuergerät, das schneller ist als die vorherige Generation. Das ABS ist serienmäßig, und das 4,3-Zoll TFT-Display ersetzt die alten analogen Instrumente. Smartphone-Konnektivität ist optional verfügbar, für diejenigen, die es für unentbehrlich halten, auf einem Supermoto Musik zu hören.

Das Chassis übernimmt die gemischte Stahlrohr- und Aluminium-Seitenplattenstruktur, die für die Aprilia Dorsoduro 900 berühmt ist. Die einstellbare Upside-Down-Gabel verliert im Vergleich zur vorherigen Version 450 Gramm. Die Leichtmetallfelgen sparen weitere zwei Kilo auf der Waage, was die 186 Kilo Trockengewicht nach unten zieht. Die Vorderräder kombinieren zwei Edelstahlscheiben mit radialen Vierkolben-Bremssätteln, wobei das ABS das Ganze überwacht. Das Hinterrad erhält eine einzelne Scheibe mit Einkolben-Bremssattel. Die Geometrie bleibt die einer echten Supermoto mit 17-Zoll-Rädern, mit einem Radstand von 1505 mm, der die Wendigkeit in Kurven gegenüber der Richtungsstabilität auf der Autobahn begünstigt.

Angesichts der Ducati Hypermotard 950 muss die Aprilia Dorsoduro 900 ihre Position in einem in Frankreich wenig verbreiteten Segment verteidigen. Die Ducati setzt auf ihren explosiven Einszylinder und sein Image als Stadt-Rennstrecken-Maschine; die Aprilia antwortet mit einem kultivierteren V2, einer umfangreicheren Elektronik als Standard und einem leicht niedrigeren Preis. Für die Bewertung der Aprilia Dorsoduro 900 wird das Motorrad vor allem Fahrer überzeugen, die ein vielseitiges Supermoto suchen, das sowohl in einem Bergpass als auch in der Stadt gleichermaßen zu Hause ist, ohne die eisernen Nerven zu erfordern, die ein Wettbewerbs-Einszylinder verlangt. Die Zuverlässigkeit der Aprilia Dorsoduro 900 profitiert von der Erfahrung, die sich in der Architektur des Boxermotors angesammelt hat, obwohl der Markt für gebrauchte Aprilia Dorsoduro 900 aufgrund der geringen Verkaufszahlen begrenzt bleibt. Wer sein Motorrad personalisieren möchte, findet einige Aprilia Dorsoduro 900 Zubehörteile und Auspuffoptionen im Herstellerkatalog und bei Händlern. Das Wesentliche ist vorhanden: ein ausgeprägter Charakter, eine Technik, die den aktuellen Erwartungen entspricht, und ein kohärentes Angebot für alle, die ein echtes Supermoto ohne größere Kompromisse suchen.