Yamaha YZF 1000 R Thunderace 2001 — Ficha técnica

Então, o que resta de uma esportiva do século passado quando sua irmã mais nova, uma R1 selvagem, roubou a cena no início dos anos 2000? A Yamaha YZF 1000 R Thunderace, ela, escolheu a sabedoria, ou melhor, foi forçada a adotá-la. Este grande motor de quatro cilindros em linha, que alegremente cuspia seus 145 cavalos a 10000 rpm, se viu impulsionada, apesar de si, para o papel de esportiva-turismo. Uma reconversão surpreendente, mas diabolicamente eficaz.

É preciso dizer que a base era sólida. Este bloco de 1002 cm³, com suas cinco válvulas por cilindro, nunca foi fraco. Seu verdadeiro talento reside em um torque de 108 Nm disponível desde os regimes médios, uma generosidade que torna a fera muito menos exigente do que uma esportiva pura. Não se puxam as manetes, se acaricia, e a resposta é imediata, suave e potente. Uma verdadeira lufada de ar para o viajante que não quer se arriscar como equilibrista com um conta-giros. Para responder à pergunta clássica, esta Yamaha YZF 1000 R Thunderace 2000 podia flertar com os 240 km/h, uma velocidade máxima mais que honrosa para um passeio dinâmico.

A parte-ciclo confirma essa impressão de robustez serena. O quadro Deltabox em alumínio e a suspensão dianteira de 45 mm oferecem uma estabilidade de rocha, mesmo no asfalto ruim. Com um entre-eixos de 1435 mm e um peso em ordem de marcha de 224 kg, estamos longe da vespa nervosa. A Thunderace 1999 ou 2001, é a mesma filosofia: ela se pilota com os ombros, não com os pulsos. Ela engole as curvas com uma placidez tranquilizadora, mas não peça a ela os flicks de uma R1 em circuito. Seu peso se faria sentir. Por outro lado, em estradas nacionais ou na montanha, ela está em seu elemento, confortável com um banco a 795 mm, mesmo que a carenagem pudesse proteger melhor das intempéries.

No final, quem é o comprador desta Yamaha YZF 1000 R Thunderace hoje? O motociclista que procura uma esportiva com caráter apaziguado, um motor encorpado e confiável, uma mecânica que não exige um doutorado em pilotagem para ser apreciada. É a esportiva para aqueles que guardaram a combinação de couro, mas não a vontade de sensações. Ela foi ofuscada por máquinas mais radicais, mas possui essa virtude rara: a acessibilidade sem tédio. Um clássico a redescobrir, longe das loucuras das potências estratosféricas.