Yamaha YZ125 2018 — Ficha técnica

Você se lembra da primeira vez que ouviu o grito de um dois-tempos na pista? Aquele som agudo, quase elétrico, que anuncia uma fúria mecânica muito mais impressionante do que seu simples painel de instrumentos. A Yamaha YZ125, em sua versão 2018, é a própria encarnação dessa tradição. Não é uma moto para dar a volta ao lago, é uma arma de competição pura, uma ferramenta pedagógica brutal para os jovens pilotos ambiciosos. Com apenas 93,9 kg para alimentar seus 40 cavalos de potência, ela oferece uma densidade de potência que faz corar muitos quatro-tempos maiores. Estamos falando da moto cross 125cc mais performante já produzida pelo fabricante japonês, um título que ela defende há décadas, com uma genealogia que remonta pelo menos aos modelos de 1982, cujas peças ainda são procuradas por colecionadores.

No papel, os números parecem modestos. Mas em um terreno acidentado, é outra história. Este monocilíndrico dois-tempos, com seu diâmetro de 54 mm e sistema YPVS, não é um motor de força bruta. Ele exige técnica, comprometimento, saber mantê-lo na zona vermelha para extrair toda a sua velocidade. É precisamente essa exigência que forja os futuros campeões. Ela serve de passagem obrigatória, e muitas vezes indelével, antes de subir em uma YZ250F ou uma 450F. A caixa de seis velocidades com relações próximas, o carburador de 38 mm responsivo, tudo é calibrado para a pista. A velocidade máxima? Aproximadamente 110 km/h, suficiente para dominar uma seção em linha em um circuito de motocross, mas o verdadeiro jogo se joga na aceleração e na retomada.

Comparada aos seus rivais diretos, a YZ125 ocupa um lugar particular. A KTM 125 SX é, sem dúvida, mais nervosa, a Suzuki RM125 tem seu caráter, mas a Yamaha tem essa solidez, essa evidência de funcionamento que inspira confiança. Seu quadro de alumínio semi-duplo berço, suas suspensões KYB totalmente ajustáveis – uma forquilha invertida de 48 mm e um mono na traseira – oferecem um equilíbrio notável. As melhorias desde 2015, como o freio dianteiro levado para 270 mm ou os pés largos tipo YZ-F, são toques que refinam a experiência sem revolucionar a fórmula. O preço de 7499 euros para esta versão 2018 dá uma referência; para a 2024 ou mesmo as futuras 2025 anunciadas, como a possível Monster Energy, será preciso contar com um aumento. Em geral, o mercado de motos antigas também é ativo: uma YZ125 de 1990 ou 1993 em bom estado pode ser negociada por volta de 2700 dólares, um testamento de sua durabilidade.

É uma moto para todos? Absolutamente não. Ela é estrita, pontiaguda, e não é homologada para a estrada. Ela exige um comprometimento total, uma manutenção meticulosa, e uma paixão pela mecânica de alta frequência. Mas para um jovem pistard querendo aprender as verdadeiras lições do pilotagem, onde cada erro de rotação é pago imediatamente, ela permanece um mestre incontestável. Yamaha, ao celebrar seu 70º aniversário, não precisa reinventar esta YZ125. Ela só precisa continuar a construí-la, porque ela já é, há muito tempo, uma lenda em ação.