Yamaha XVS1300 CFD 2014 — Ficha técnica

Por que ter apenas um bagger na sua gama quando você pode alinhar dois? A Yamaha parece ter respondido a essa pergunta com uma lógica toda japonesa em 2014, fazendo do XVS1300 CFD o "irmão" menor do 1900 CFD. Pequeno é um termo enganoso, pois esta novidade desenvolve uma cilindrada de 1304 cm3 e uma silhueta Streamliner que impõe sua presença com uma largura de garfo digna de uma avenida.

Esta máquina encontra suas raízes no XVS 1300 Midnight Star, mas se distingue pela adição de malas rígidas coloridas e uma proteção mais generosa. O para-brisa, de boa altura, oferece uma aeração mais convincente do que aquele do modelo 1900. Para o prazer do cruising, o compromisso é interessante: você cede cerca de quinze cavalos e cinco metros-quilogramas de torque, mas ganha quase 5000 euros no preço, que se fixa abaixo dos 13000 euros. Para um viajante buscando a autonomia sem o prestígio último, o cálculo merece reflexão.

O coração desta custom reside em seu V2 quatro válvulas, refrigerado por água e alimentado por injeção. Sua arquitetura super-quadrada, com pistões forjados, visa a robustez e a regularidade. A potência, 73 cavalos a 5500 rpm, não é o número mais chamativo; é seu torque, disponível a partir de 3000 rpm com 103 Nm, que dá o tom. A Yamaha integrou judiciosamente um sistema de duplo balancim para filtrar as vibrações, uma tecnologia comprovada na grande Midnight Star. Este motor também desempenha um papel estrutural, rigidificando o quadro de berço duplo em uma abordagem clássica, mas eficaz.

A parte ciclo permanece fiel ao espírito cruiser, com um banco baixo a 690 mm e um entre-eixos longo de 1690 mm para a estabilidade. O freio triplo disco de 298 mm é assistido pelo sistema Unified Brake System, que coordena a ação dos freios dianteiro e traseiro durante o uso do pedal. É uma segurança apreciável, mesmo que os puristas das custom frequentemente prefiram um controle mais separado. Os pneus, em 130/90 na dianteira e 170/70 na traseira, completam para dar essa aparência massiva e imponente.

Em definitivo, o XVS1300 CFD se posiciona como uma alternativa pragmática ao bagger flagship. Ela sacrifica um pouco de performance para uma economia substancial, mas conserva o essencial: uma presença física imponente, um motor robusto e malas integradas para as longas viagens. Seu público? O cruiserista que quer viajar sem se arruinar, ou o novato atraído pela custom, mas intimidado pelo preço e o tamanho do 1900. Não é a mais nervosa, nem a mais leve, mas oferece um pacote coerente para aqueles que privilegiam o estilo e a autonomia na estrada.