Yamaha XVS1300 CFD 2015 — Ficha técnica

Você se pergunta o que resta quando se removem 600 cm³ de um bagger gigante? A Yamaha respondeu em 2014 com esta XVS1300 CFD, uma versão mais acessível do mastodonte 1900. Mas não se engane: acessível não significa modesto. Com seus 1304 cm³, seu para-brisa monumental e suas malas rígidas integradas, ela exibe uma presença rodoviária tão ampla quanto um salão sobre rodas. Por um pouco menos de 13.000 euros, ela promete a experiência cruiser de longa distância sem esvaziar sua conta.

Sob este visual de streamliner americano bate um V-twin de 1304 cm³ refrigerado a água. A Yamaha tirou o grosso da artilharia pesada: pistões forjados, distribuição de 4 válvulas por cilindro sobre rolamentos, e até mesmo um acionamento variável. A potência anunciada de 73 cavalos a 5500 rpm pode parecer modesta, mas é o torque que fala aqui: 105,9 Nm disponíveis a partir de 4000 rpm. Comparado ao 1900 CFD, perde-se uma dezena e meia de cavalos, mas ganha-se em suavidade e economia mecânica. O duplo balancim de equilíbrio, calado de cada lado do virabrequim, faz um trabalho notável para acalmar as vibrações, mesmo que em altas rotações, o twin de grande porte lembre que prefere andamentos descontraídos.

O chassi, um clássico duplo berço em aço, utiliza o motor como elemento de rigidez. A garra de 41 mm e o monoamortecedor dissimulado oferecem um curso correto para este tipo de máquina, visando mais o conforto do que a precisão de trajetória. A frenagem, por sua vez, joga a carta da segurança com o sistema UBS, que liga o freio traseiro a uma pinça dianteira assim que se aciona o pedal. Três discos de 298 mm asseguram a parada, suficientes para uma moto que visa mais o cruising do que a esportividade. Os pneus em 130 na dianteira e 170 na traseira em rodas de 16 polegadas asseguram um contato generoso com o asfalto.

Então, para quem é esta máquina? Claramente para o viajante sereno, aquele que privilegia a viagem à performance pura. A sela a 715 mm é acessível, o tanque de 19 litros promete belas autonomias, e as malas rígidas são perfeitas para o road trip. Ela faz figura fraca diante de uma Indian ou uma Harley Davidson em termos de caráter sonoro e pedigree, mas ela contra-ataca com um preço contido e uma confiabilidade a toda prova, típica da marca aos diapasões. É uma opção inteligente para aquele que quer volume e conforto sem se engajar no financiamento de um dois-rodas premium.

No final, a XVS1300 CFD é uma proposta honesta. Ela não o vicia com acelerações fulminantes nem o faz vibrar com um som de escapamento lendário. Mas ela o transportará, você e seus pertences, por centenas de quilômetros com uma tranquilidade reconfortante. É o cavalo de tração moderno, bem treinado, um pouco sábio às vezes, mas terrivelmente eficaz para o que foi projetado: engolir de horizonte sem fazer histórias.