Yamaha XVS 950 Tour Classic 2010 — Ficha técnica

Lembra de quando a Yamaha oferecia mastodontes de viagem como a Royal Star Venture? Motos que devoravam os quilômetros com uma desmesura toda americana. Então, um vazio se criou. De um lado, as esportivas GT como a FJR 1300, do outro, as customs puras como a Midnight Star. E entre as duas? Uma terra de ninguém para o viajante que quer caráter sem o gabarito de um transatlântico. É nessa brecha que se engajou a XVS 950 Tour Classic em 2010, uma proposta engenhosa para viajar leve mantendo a alma de um boulevardier.

O conceito é diabolicamente simples e eficaz. Pegue a base da Midnight Star, esse bicilindro em V de 942 cm3 que ronrona com suficiência, e adicione três acessórios que mudam tudo: um grande para-brisa, um par de malas rígidas e um sissy-bar. De repente, essa custom deixa os boulevards para mirar as rodovias. Com seus 54 cavalos e seu torque generoso de 76,5 Nm disponível desde as baixas rotações, ela não tem a desmesura dos grandes twins americanos, mas tem temperamento. Ela engole as longas retas sem se cansar, seu motor refrigerado a ar vibrando com uma sinceridade mecânica que falta aos blocos modernos, muito assépticos. Com 278 kg totalmente carregada, ela se manuseia com uma facilidade surpreendente para uma custom, mesmo estando longe da vivacidade de uma esportiva.

O verdadeiro público desta Tour Classic? O motociclista que quer viajar sem se achar um piloto de rally, aquele que privilegia o estilo e o relaxamento à performance pura. O tanque de 17 litros e o conforto da posição prometem belas etapas. Mas é preciso ser claro, com quase 9500 euros na época, ela enfrentava uma concorrência redoutável. As Harley-Davidson Sportster com sacoches tinham uma aura imbatível, e as Honda VTX 1300 ofereciam mais potência para um orçamento similar. A Yamaha jogava então a carta do equilíbrio e do acabamento japonês, com essa frenagem a disco única na frente que, se faz o trabalho, falta um pouco de mordente quando o peso está carregado.

No final, a XVS 950 Tour Classic permanecerá como uma moto de compromisso inteligente. Ela não era a mais potente, nem a mais icônica, mas cumpria seu papel de tourer acessível com uma graça certa. Ela provava que se podia ter a aparência de um bagger sem as desvantagens de um gigante, e o prazer da estrada sem as exigências de uma esportiva. Uma moto para aqueles que gostam de levar seu tempo, olhando a paisagem desfilá atrás de um grande para-brisa, com apenas o que é preciso de arrumação para o espírito de aventura. Um aceno à América, com a confiabilidade nipônica de presente.