Yamaha XVS 950 Tour Classic 2012 — Ficha técnica

É frequentemente esquecida, mas a Yamaha também sabe fazer estrada sem buscar o desempenho puro. Na sombra das FJR 1300 e outras GT super esportivas, a linha custom sempre careceu de uma opção de viagem crível. A XVS 950 Tour Classic, que chegou em 2012, é a resposta: um bagger no estilo americano, mas com a contenção e a confiabilidade japonesa. Isso é suficiente para seduzir os viajantes em busca de estilo?

Sob suas aparências de cruiser massivo, ela compartilha suas bases com a Midnight Star. Mesmo motor, mesmo chassi de berço duplo, mesmo visual baixo. A mudança? Três acessórios que transformam radicalmente a experiência. Um para-brisa largo, malas rígidas com fechadura e um sissy-bar de respeito. De repente, um passeio de domingo pode se transformar em uma road-trip séria. Com seus 17 litros de tanque e um peso em ordem de marcha de 278 quilos, ela não é uma máquina de corrida, mas ganha em versatilidade o que perde em agilidade.

A mecânica é o cerne do debate. O bicilindro em V de 942 cm3, refrigerado a ar, entrega 54 cavalos a 6000 rpm e um torque de 76,5 Nm a partir de 3000 rotações. Números que fazem sorrir os pilotos de Harley-Davidson ou Indian, mas que têm sua lógica. Aqui, sem força bruta desnecessária, mas uma propulsão suave, muito acessível, ideal para engolir quilômetros sem fadiga. A caixa de cinco marchas e a transmissão por correia participam dessa impressão de suavidade, mesmo que os amantes de sensações fortes sintam o fôlego curto além de 130 km/h. A velocidade máxima anunciada de 170 km/h permanece teórica; na estrada, se buscará mais o conforto na quinta marcha.

Para quem é feita? Para o customizador sedentário que sonha em escapar sem renunciar ao seu estilo, ou para o motociclista iniciante atraído pelo visual bagger, mas assustado pelas grandes cilindradas. A 9499 euros na época, ela se posicionava como uma alternativa razoável às Harley Street Glide, muito menos onerosa na compra e na manutenção. A frenagem a disco simples, embora suficiente para o ritmo cruiser, e a suspensão dianteira básica lembram que estamos em uma plataforma com equipamento minimalista, aprimorado pelos acessórios originais.

No final, a XVS 950 Tour Classic é uma moto honesta, sem pretensão heroica. Ela não revoluciona nada, mas preenche um vazio na linha Yamaha: o de um custom equipado para a viagem, fácil de usar e que assume plenamente seu papel de boulevardier transformável em companheiro de estrada. Para quem busca a estética bagger sem os aborrecimentos mecânicos ou o orçamento de uma americana, ela permanece uma candidata séria, desde que se aceite seu caráter pacato e suas limitações dinâmicas. Uma moto de compromisso, em suma, mas um compromisso bastante bem-sucedido.