Norton 961 Commando L.E. '588' 2024 — Ficha técnica

Quando a Norton celebra seus 125 anos, a marca não lança mais um modelo colecionável para agradar os contadores. Ela convoca seus fantasmas. A 961 Commando L.E. "588" evoca um dos capítulos mais singulares da história britânica das duas rodas: o de uma empresa que, na contramão de toda lógica industrial, ousou o motor rotativo. A Norton F1 de estrada com seus duplos rotores Wankel de 588 cm3 jamais conquistou o grande público, mas as RC588 e NRS588 de competição deixaram marcas profundas o suficiente para serem homenageadas três décadas depois.

O resultado assume a forma de uma Commando Café Racer vestida com uma pintura preta atravessada por faixas cinza-azul empoado, diretamente inspirada nas máquinas de corrida. É sóbria, coerente, e contrasta com o lado chamativo de certas edições limitadas que confundem comemoração com carnaval. Os detalhes são caprichados: garfo Öhlins Ø 43 mm com tubetes em acabamento escuro, pedivelas no mesmo espírito, aros de raios com reflexos bronze-dourado âmbar. O carbono aparece na cobertura da corrente e no pequeno parabrisa. Um emblema "125th Anniversary" na carenagem da sela fecha o dossiê com elegância.

Sob o tanque de 15 litros, o twin paralelo refrigerado a ar de 961 cm3 não pretende disputar terreno com um quatro-cilindros japonês. Seus 77 cavalos a 7.250 rpm e 81,4 Nm de torque a 6.300 rpm situam a moto numa lógica de prazer bruto em vez de performance numérica. Sem eletrônica embarcada, sem assistência ativa de frenagem, sem modos de pilotagem. Apenas uma caixa de 5 marchas, uma corrente, freios Brembo, e os dois amortecedores Öhlins na traseira para controlar os 230 kg com tanque cheio na estrada. Comparada a uma Triumph Thruxton R ou uma Royal Enfield Super Meteor, a Norton joga em uma categoria de preço nitidamente superior, mas oferece uma raridade que suas rivais não conseguem comprar.

Essa raridade é justamente o ponto central: 125 exemplares no total para o conjunto da coleção aniversário, distribuídos exclusivamente no Reino Unido. Sem cota por modelo, os pedidos decidirão. A 21.800 euros, a "588" não se dirige ao motociclista de fim de semana em busca de uma neo-retrô acessível. Ela fala aos colecionadores, aos apaixonados por história mecânica, àqueles que consideram que uma moto pode ser um objeto de patrimônio tanto quanto uma ferramenta de mobilidade. Para eles, a Commando cumpre suas promessas, desde que se aceite que a modernidade se encerra nas suspensões de alto nível.