Yamaha XVS 1100 DRAGSTAR Classic 2002 — Ficha técnica

Quem disse que um custom não podia ter um pouco de alma sob o cromo? Em 2002, a Yamaha enterra a Virago para dar origem à XVS 1100 Dragstar Classic, e a mudança não é apenas um polimento no tanque. Aqui, não se trata apenas de brilhar na cidade, mas também de buscar um arrepio na estrada secundária. Com seus 1063 cm3 herdados da antiga, o bicilíndrico em V foi retrabalhado por dentro, ganhando em confiabilidade mais do que em ferocidade. Os 62 cavalos a 7500 rpm e os 85 Nm de torque disponíveis a partir de 2500 rpm não fazem desta japonesa uma dragueira de cronômetro, mas ela tem essa capacidade de tracionar sem esforço, de oferecer acelerações fluidas e tranquilizadoras. É uma mecânica ponderada, que ronrona mais do que ruge, perfeita para longos trechos sem se fazer de herói.

Mas a verdadeira surpresa está sob esta aparência de transatlântico low rider, onde os engenheiros esconderam um chassi surpreendentemente ágil. O berço duplo em aço, associado a uma suspensão dianteira de 41 mm e um monoamortecedor, oferece uma estabilidade que não fica atrás de algumas motos esportivas. As suspensões digerem os defeitos com um seriedade desconcertante, e a frenagem a disco duplo na dianteira, embora desprovida de ABS, morde com uma bela progressividade. Estamos longe do custom instável e mole que só sabe virar diminuindo a velocidade. Esta Dragstar Classic, que hoje se encontra facilmente no mercado de usados por preços muito razoáveis, convida até mesmo a brincar um pouco em curva, um pé nos apoio-pés dianteiros. É aí que reside seu maior talento: fazer esquecer seus 261 kg em ordem de marcha e sua silhueta imponente.

Ainda assim, nem tudo é perfeito neste mundo de cromo e couro. A caixa de câmbio de cinco marchas, especialmente a primeira, é por vezes um pouco barulhenta, denunciando engrenagens que preferem a robustez ao requinte. E se você pretende levar um passageiro regular, esqueça. O espaço atrás é mais simbólico do que confortável, uma concessão evidente ao estilo purista do cruiser. Com seu tanque de 17 litros, ela visa o viajante tranquilo, aquele que privilegia a viagem ao desempenho puro. Face a uma Harley-Davidson Sportster da época, mais nervosa, mas também mais rústica, a Yamaha joga a carta da versatilidade e da serenidade.

Hoje, encontrar uma Yamaha XVS 1100 Dragstar Classic 2004 ou 2005 em bom estado é um excelente negócio. É a oportunidade de adquirir um custom confiável, com um motor praticamente indestrutível, que oferece muito mais do que o simples status de objeto de exibição. Ela seduzirá o piloto que quer caráter sem caprichos, uma presença na estrada sem a pretensão do preço novo. Não é a mais potente, nem a mais leve, mas possui esse equilíbrio raro entre a aparência e o prazer de condução. Uma proposta honesta, que soube envelhecer com certa classe.