Yamaha XT 125 R 2006 — Ficha técnica

E se a verdadeira liberdade sobre duas rodas começasse com uma carteira A1 e um pneu dianteiro largo? Era essa a pergunta que a Yamaha XT 125 R, em 2006, fazia, sem complexos. Longe das esportivas nervosas, esta supermotard adotava uma postura de trail, com sua roda dianteira de 21 polegadas e uma de 18 na traseira, prometendo transformar cada calçada em um terreno de jogo. O coração da máquina é um monocilíndrico 4 tempos de 124 cm3, perfeitamente quadrado (54 x 54 mm), que entrega 13 cavalos a 8500 rpm. Estamos longe de um raio, com um torque de 9,5 Nm que exige ser solicitado, mas é o preço a pagar por uma mecânica sóbria e confiável, equipada com catalisador para respeitar as normas.

Com seus 118 kg em ordem de marcha, a XT 125 R se manipula com uma desenvoltura desconcertante na cidade. A altura do banco de 860 mm pode impressionar no papel, mas o peso contido e o entre-eixos de 1335 mm tornam a máquina muito acessível, mesmo para um piloto novato. O tanque de 10 litros e um consumo econômico abrem a porta para verdadeiros passeios, mesmo que a velocidade máxima limitada em torno de 110 km/h a tornem uma companheira limitada em autoestradas. Diante de uma Aprilia SX 125, mais radical e esportiva, a Yamaha joga a carta da acessibilidade e da versatilidade. Sua frenagem de disco simples, suficiente para o uso, confirma esse posicionamento utilitário.

Para quem essa máquina é destinada? Claramente para o jovem com a primeira carteira ou para o urbano em busca de diversão sem complicação. Ela se destaca nos deslocamentos diários, engole as lombadas graças aos seus 170 mm de curso dianteiro, e seu visual de supermotard lhe dá uma aparência muito mais agressiva do que suas performances sugerem. Era uma excelente plataforma para aprender, e hoje, encontrar uma Yamaha XT 125 R usada em bom estado é um ótimo negócio para uma primeira compra. Sua manutenção é simples, e encontrar um manual ou uma revisão técnica Yamaha XT 125 R em PDF para os ajustes básicos, como o carburador, não apresenta problemas.

O painel de instrumentos, sóbrio, faz o trabalho sem adornos, e muitos proprietários procuravam um conta-giros Yamaha XT 125 R ou kits de adesivos para personalizar sua moto. Os anos de 2005 a 2008 constituem uma série coerente, com uma mecânica comprovada. Sua falha maior? Essa relativa falta de vigor quando se busca um pouco de emoção. É preciso gostar de brincar com a caixa de 5 marchas para mantê-la na faixa de rotação, onde um 2 tempos teria oferecido mais vivacidade. Mas é também o que a torna uma moto praticamente indestrutível, à imagem do motor Yamaha XT 125 R, conhecido por sua robustez.

No final, pelo seu preço de novo na época (2999 euros) ou no mercado de usados hoje, a XT 125 R não pretende ser a rainha da pista. É uma companheira diária engenhosa, divertida, e que inspira a pegar caminhos alternativos. Uma primeira moto honesta, que cumpre perfeitamente seu contrato sem nunca assustá-lo. Para quem busca sensações fortes em altas rotações, será preciso procurar em outro lugar. Mas para aprender, explorar a cidade e seus arredores com um grande sorriso, ela continua sendo uma escolha segura.