Yamaha XT 125 R 2010 — Ficha técnica

Você está procurando uma trail 125 A2 que não seja apenas uma moto de cidade disfarçada com para-lamas de plástico? Volte no tempo até 2010 e pare na Yamaha XT 125 R. Esta máquina é o DNA puro da marca com o tridente, uma verdadeira aventureira que não engana em seu pedigree. Ela não lhe oferecerá cavalos por dezenas, com seus modestos 10 cv a 8250 rpm e seu torque de 9,8 Nm, mas lhe dará algo de muito mais valioso: a liberdade de sair dos trilhos sem complexo.

O segredo de seu caráter reside em suas proporções autênticas. Uma estrutura simples em berço de aço, um peso contido em 120 kg totalmente abastecida, e principalmente, esses pneus com dimensões generosas: um 90/90-21 na dianteira e um 120/80-18 na traseira. Esses números, que se encontram em qualquer ficha técnica da Yamaha XT 125 R, não são blefe. Eles lhe dão uma base nos caminhos que as trails "look" com rodas de 17 polegadas nem conseguem se aproximar. Com 170 mm de curso da suspensão dianteira e 190 mm na traseira, ela engole buracos e trilhas florestais com uma confiança impressionante para uma 125. A altura do banco de 860 mm pode impressionar no papel, mas o centro de gravidade baixo e o baixo peso real a tornam muito mais manobrável do que parece.

Comparada às suas concorrentes da época, frequentemente demais voltadas para o asfalto, a XT 125 R assume plenamente sua versatilidade. A frenagem, assegurada por dois discos (245 mm na dianteira, 220 mm na traseira), é mais do que honesta para essa massa. O tanque de 10 litros promete uma autonomia correta para escapadas, mesmo que a velocidade máxima próxima dos 110 km/h a tornem uma máquina para as estradas departamentais e os caminhos, em vez da autoestrada. É aí toda a sua filosofia: ela não foi feita para a performance pura, mas para a exploração serena. Um manual de manutenção da Yamaha XT 125 R e um pouco de mecânica simples serão suficientes para mantê-la em forma nos anos.

Hoje, se você está procurando uma Yamaha XT 125 R usada, os modelos de 2005 a 2008 representam um excelente custo-benefício para uma primeira trail. Eles compartilham o essencial com este modelo 2010: o mesmo motor monocilíndrico 4 tempos quadrado (54 x 54 mm) e robusto, uma mecânica simples que perdoa os pequenos esquecimentos de manutenção. É a moto ideal para o aspirante a aventureiro ou o jovem condutor que realmente quer sair do asfalto sem se arruinar. O preço novo na época, em torno de 2850 euros, parece hoje um doce sonho, o que torna suas versões usadas ainda mais atraentes.

Então, é a máquina perfeita? Não. Você logo fará o tour de seus 10 cavalos na estrada, e alguns lamentarão a ausência de um painel de instrumentos mais moderno. Mas se seu critério é a autenticidade, a simplicidade mecânica e essa sensação única de poder virar na próxima trilha florestal sem pensar duas vezes, então esta pequena Yamaha é um sucesso garantido. Ela não faz de conta, e é toda a sua força.