Norton Atlas 650 Nomad 2019 — Ficha técnica

Quando a Norton decideu ressuscitar seu nome mítico, ninguém esperava um scrambler de entrada de linha. Imaginava-se que a marca de Bracebridge Street perpetuaria seus modelos de alto padrão, reservados a colecionadores e nostálgicos abastados. A Atlas 650 Nomad contraria essa previsão com uma proposta inesperada: uma Norton por menos de 12.000 euros, construída em apenas 250 unidades, situada em algum lugar entre o passeio dominical e a aventura contida.

O motor é a peça central desse argumento. A Norton derivou esse bicilíndrico paralelo de 650 cm³ a partir do seu quatro-cilindros de superbike, literalmente cortando a mecânica ao meio e ajustando o curso. O resultado técnico se traduz em 84 cavalos a 11.000 rpm, o que coloca a Atlas claramente acima das concorrentes diretas nessa cilindrada. O twin da Yamaha MT-07, embora calibrado a 689 cm³, tem pico de 75 cavalos; a Norton lhe tira nove cavalos com menos cilindrada, o que não é pouca coisa. O ângulo de fase de 270 graus do virabrequim gera um ritmo de ignição irregular, capaz de conferir caráter sem sacrificar a manobrabilidade urbana. Com 64,7 Nm de torque disponíveis, a mecânica se mostra musculosa o suficiente para satisfazer um piloto intermediário sem intimidar um condutor menos experiente.

O que surpreende ainda mais é o nível de equipamento que a Norton decidiu embalar em uma máquina posicionada como acessível. O garfo invertido Ø 50 mm totalmente ajustável oferece 150 mm de curso, exatamente como o amortecedor traseiro, o que permite algumas excursões leves fora das trilhas sem pretender competir com um verdadeiro trail. Os pinhões Brembo monobloco de quatro pistões em discos de 320 mm representam um nível de frenagem que normalmente se encontra em máquinas duas vezes mais caras. Pode-se questionar a pertinência real de tal equipamento para um passeio em estrada sinuosa, mas o proprietário será difícil de pegar em falta e o conjunto inspira confiança imediata. A escolha dos pneus mistura os gêneros: 180/55-17 na traseira, como em um roadster, mas 110/80-18 na dianteira, opção que orienta claramente a Nomad para o asfalto e a distingue de sua prima Ranger com seus pneus mais aventureiros.

O quadro perimétrico tubular em aço estrutura o conjunto com uma distância entre eixos de 1.446 mm, medida que confere à Nomad um comportamento mais vivo do que o Ranger. A seco, a máquina declara 178 quilos, um número razoável para uma moto tão bem equipada. O banco se situa a 824 mm do solo, altura ditada pelo curso generoso das suspensões; esse ponto merece reflexão para os pilotos de menor estatura. O tanque de 15 litros garante uma autonomia satisfatória na estrada, sobretudo porque o consumo de um twin bem gerido permanece contido em ritmo turístico.

Resta a questão fundamental do destino. Produzida em 250 unidades, vendida por volta de 11.590 euros na Europa, a Atlas 650 Nomad já era uma máquina de coleção antes mesmo de ter demonstrado seu valor na estrada. A Norton acabou enterrando o projeto Atlas durante a reestruturação da marca, condenando essa mecânica promissora a permanecer uma curiosidade de catálogo em vez de uma escolha de garagem. Para o apaixonado que encontra um exemplar no mercado de usados, trata-se de uma moto de temperamento afirmado, construção cuidadosa e raridade garantida. Para a marca, é a ilustração de uma ambição real sacrificada cedo demais no altar das prioridades industriais.