Yamaha XJR 1300 RACER 60eme anniversaire 2016 — Ficha técnica

Poderíamos acreditar que a nostalgia dos grandes roadsters a ar refrigerado havia chegado ao fim. A Yamaha, com esta XJR 1300 Racer 60º aniversário, nos prova que o charme de uma mecânica bruta ainda pode vibrar. Ela não busca jogar no pátio dos hypersportivos de última geração, mas ela se posta ali, com esta pintura amarela e preta que explode como uma bandeira. É uma homenagem direta aos anos de glória de Kenny Roberts, uma forma de dizer que a competição forjou o DNA da marca, mesmo em uma máquina destinada à estrada.

Tecnicamente, ela permanece ancorada em uma filosofia simples, quase arcaica para os puristas do digital. Um grande quatro cilindros em linha de 1251 cc, refrigerado a ar e aletas, que entrega 98 cavalos a 8000 rpm e um torque de 108,9 Nm a 6000. Estamos longe dos números estratosféricos dos modernos, mas esta motorização tem uma alma. Ela ronca, ela vibra, ela dá uma sensação de potência tangível que os motores water-cooled muito polidos frequentemente perderam. O quadro em berço duplo de aço, a garrafa de 43 mm e os amortecedores Öhlins laterais complementam um quadro que privilegia a sensação bruta à sofisticação eletrônica.

Comparada a uma Harley-Davidson Sport Glide ou a um Triumph Bonneville T120, a XJR se posiciona diferentemente. Ela não é uma cruiser americana, nem uma néo-retro britânica. Ela é um roadster muscular, um vestígio dos anos 80 que manteve seu temperamento. Com um tanque de 14,5 litros, um banco a 829 mm e um peso que deve girar em torno de 240 kg totalmente abastecida, ela não é uma máquina para iniciantes. Ela exige um pouco de força e respeito por sua inércia. Mas na estrada, ela se comporta com uma dignidade surpreendente. Os freios, dois discos na frente e um atrás, são suficientes sem serem cortantes, e a caixa de cinco marchas faz seu trabalho com uma robustez sem floreios.

A 9999 euros, ela não é barata. Pagamos aqui pela exclusividade da cor de aniversário, pelas peças em carbono, as placas laterais em alumínio e os amortecedores Öhlins que são mais um argumento estético e tátil do que uma necessidade técnica absoluta. É um objeto para aquele que quer uma moto com uma história, uma presença, e que aceita sacrificar o desempenho absoluto pelo caráter. Ela nunca quebrará o cronômetro em um circuito, mas fará você sorrir cada vez que a olhar ou ouvir seu quatro cilindros soprar.

Seu público? O viajante que conheceu os grandes roadsters dos anos 90, o colecionador que busca uma peça única celebrando a história da Yamaha, ou simplesmente o amante de mecânicas autênticas que se recusa à assepsia das motos modernas. Ela não convém ao pistard em busca de precisão, nem ao urbano que quer leveza. A XJR 1300 Racer é uma declaração, um golpe de pintura amarela em um mundo frequentemente muito cinza. Ela prova que, às vezes, a celebração do passado pode ser mais excitante do que a promessa do futuro.