Yamaha XJ6 2014 — Ficha técnica

Às vezes, você sente aquela vontade de uma moto que não te conta histórias? Uma máquina que liga na primeira, engole o asfalto sem frescuras e não te obriga a hipotecar a casa para mantê-la? Se for o caso, a Yamaha XJ6 de 2014 estende os braços para você, ou melhor, o guidão. Em um mundo obcecado pela surenchère tecnológica e pelo design agressivo, esta roadster assume seu papel de trabalhadora íntegra com uma serenidade quase desconcertante.

Sob seus ares de streetfighter afiada, com seu farol perscrutador e sua traseira fugidia que esconde um escapamento sob o motor, ela cultiva uma certa elegância discreta. Comparada a uma Honda CBF, muito sensata, ou a uma Kawasaki ER-6n, muito travessa, a XJ6 encontra seu equilíbrio em um classicismo moderno. O kit de decoração Yamaha XJ6 disponível na época permitia refinar esse aspecto sem cair no excesso. Para 2014, a Yamaha se contenta com detalhes: carenagens redesenhadas, piscas brancos, um banco antiderrapante. O espírito, ele, não se move nem um pouco.

O coração da fera é este quatro cilindros em linha de 600 cm3, herdeiro distante da louca R6, mas consideravelmente civilizado. Com 78 cavalos a 10.000 rpm e um torque de 59,7 Nm disponível logo no meio da faixa de rotação, ele oferece uma suavidade de diesel e uma linearidade exemplar. É a antítese dos motores temperamentais, a definição mesma da confiabilidade acessível. Aliás, procurar uma Yamaha XJ6 usada, é frequentemente encontrar exemplares com quilometragem assombrosa, prova de sua robustez. O quadro de aço diamante e a suspensão dianteira convencional de 41 mm participam dessa filosofia do justo meio: estabilidade garantida, conforto certo, mas não procure ali o feeling cirúrgico de uma esportiva. O ABS era uma opção bem-vinda neste chassi com intenções claramente urbanas e rodoviárias.

A quem ela se destina, afinal? Ao neófito que quer subir de cilindrada sem medo, ao motociclista com orçamento apertado que busca uma montaria polivalente e confiável, ou àquele que considera uma Yamaha XJ6 A2 em versão limitada a 47,5 cv. Seu preço novo na época, em torno de 6800 euros, a colocava em rivalidade direta com as Bandit e CBF600, com o argumento de um motor mais refinado ao fundo. Para o aventureiro, existia até a versão carenada, a Yamaha XJ6 Diversion F. Hoje, consultar uma ficha técnica Yamaha XJ6 revela uma moto sem defeito maior, mas também sem faísca de gênio. É sua força e sua limitação.

A Yamaha XJ6 não é uma moto que faz sonhar no catálogo. Ela não pulveriza nenhum recorde, não inventa nada. Mas uma vez na sela, a 78,5 cm do chão, com seus 17 litros de autonomia e seus 210 kg prontos para rodar, ela entrega uma lição de eficiência discreta. É a moto daqueles para quem a paixão passa antes de tudo pelo quilômetro engolido serenamente, a manutenção fácil e a certeza de encontrar, cada manhã, uma amiga mecânica de uma lealdade absoluta. Em um mercado saturado de promessas, é quase uma virtude.