Yamaha WR250F 2020 — Ficha técnica

On sonhava com isso há anos, uma verdadeira YZ-F vestida para a floresta. Com a WR250F de 2020, a Yamaha finalmente realizou esse desejo. Não se engane, não é apenas uma moto de trilha reformulada, é uma autêntica máquina de competição enduro, diretamente derivada da fúria em caixa que é a YZ250F de motocross. O desafio era ousado: fundir as restrições de uma especialidade com regulamentação estrita em uma base concebida para a pista pura. O resultado, no entanto, é um soco.

O coração da máquina é, obviamente, este monocilindro de 250 cm³. A Yamaha retomou o bloco da versão cross, mas não para fazer uma cópia fiel. Eles trabalharam o caráter. A taxa de compressão sobe para 13.8:1, o injetor ganha em amplitude, o borboleta se alarga. O objetivo? Esticar a potência, torná-la mais linear e mais utilizável na lama e nas raízes, sem sacrificar o chute nos altos regimes que faz o sal dos motores de cross. Estamos longe da máquina pastosa e previsível de alguns concorrentes europeus; aqui, o motor respira nervosismo, mas um nervosismo civilizado. O verdadeiro divisor de águas é a integração do aplicativo Power Tuner. Conectar sua moto ao smartphone para ajustar o mapeamento em 16 pontos é algo inédito na categoria. Você quer mais torque em baixo para as especiais lamacentas? Menos reatividade para preservar o pneu em um terreno pedregoso? Está resolvido em dois cliques. Essa conectividade coloca a WR250F 2020, e por extensão os modelos seguintes como a 2023 yamaha wr250f, em uma liga à parte em termos de personalização.

Mas um bom motor não faz uma boa enduro. A Yamaha entendeu isso e repensou completamente o chassi. O quadro de longarinas bilaterais em alumínio, mais rígido, oferece uma direção de precisão cirúrgica. A garra KYB e o amortecedor, herdados da YZ, mas com ajustes específicos para enduro, são simplesmente sublimes. Eles engolem os impactos sem reclamar, mantêm a roda dianteira grudada no chão nas descidas técnicas e oferecem uma sensação de confiança incrível. Com 115 kg totalmente abastecida, ela se torna esquecível entre as pernas. A altura do solo de 325 mm e a distância entre eixos de 1481 mm a tornam uma arma de precisão em single, capaz de se esgueirar onde as 450 têm dificuldades. O tanque de 8.3 litros, embora passível de melhoria em relação à concorrência, e a sela de 965 mm oferecem um compromisso decente entre autonomia e manobrabilidade.

Então, para quem? Claramente, para o praticante assíduo de enduro que busca o desempenho puro, a sensação próxima da cross e a versatilidade. É uma máquina exigente, que recompensa a técnica e perdoa pouco os erros de piloto iniciante. Com quase 8600 euros novos, seu preço a coloca no topo da faixa, mas justifica cada centavo pelo seu nível de acabamento. Frente a uma KTM 250 EXC-F ou uma Beta RR 250, ela joga a carta da finesse e da sofisticação eletrônica, onde a austríaca aposta na brutalidade e a italiana na simplicidade. Encontrar uma yamaha wr250f usada em bom estado se torna um jogo de caça ao tesouro, tanto os exemplares bem conservados são raros. Se você procura o teste yamaha wr250f definitivo, aquele que o convencerá de que a japonesa pode rivalizar com os especialistas europeus, é esta geração 2020 e além que você deve mirar. Ela redefiniu as regras do jogo.