Desempenho chave
Especificações técnicas
- Potência
- — → 32.0 ch (23.5 kW)
- Válvulas/cilindro
- — → 5
- Eixos de cames
- — → 2 ACT
- Sistema de combustível
- Carburettor. Keihin FCR 37 → Injection
- Lubrificação
- — → Dry sump
- Chassi
- Aluminum → Aluminium Bilateral Beam
- Curso da roda traseira
- 310 mm (12.2 inches) → 305 mm (12.0 inches)
- Freio dianteiro
- Single disc → Single disc. Hydraulic.
- Freio traseiro
- Single disc → Single disc. Hydraulic.
- Pneu dianteiro
- 80/100-M21 → 80/100-21
- Pressão dianteira
- — → 1.00 bar
- Pneu traseiro
- 100/100-M18 → 100/100-18
- Pressão traseira
- — → 1.00 bar
- Altura do assento
- 980.00 mm → 960.00 mm
- Distância entre eixos
- 1481.00 mm → 1475.00 mm
- Distância ao solo
- 366.00 mm → 335.00 mm
- Comprimento
- 2164.00 mm → 2315.00 mm
- Altura
- 1298.00 mm → 1275.00 mm
- Peso
- 116.10 kg → 129.00 kg
- Preço novo
- — → 7 999 €
Motor
- Cilindrada
- 250 cc
- Potência
- 32.0 ch (23.5 kW)
- Tipo de motor
- Single cylinder, four-stroke
- Arrefecimento
- Liquid
- Taxa de compressão
- 12.5:1
- Diâmetro × curso
- 77.0 x 53.6 mm (3.0 x 2.1 inches)
- Válvulas/cilindro
- 5
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection
- Distribuição
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Lubrificação
- Dry sump
- Ignição
- CDI
- Partida
- Electric
Chassi
- Chassi
- Aluminium Bilateral Beam
- Câmbio
- 5-speed
- Transmissão final
- Chain (final drive)
- Suspensão dianteira
- Inverted fork
- Suspensão traseira
- Single shock
- Curso da roda dianteira
- 300 mm (11.8 inches)
- Curso da roda traseira
- 305 mm (12.0 inches)
Freios
- Freio dianteiro
- Single disc. Hydraulic.
- Freio traseiro
- Single disc. Hydraulic.
- Pneu dianteiro
- 80/100-21
- Pressão dianteira
- 1.00 bar
- Pneu traseiro
- 100/100-18
- Pressão traseira
- 1.00 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 960.00 mm
- Distância entre eixos
- 1475.00 mm
- Distância ao solo
- 335.00 mm
- Comprimento
- 2315.00 mm
- Largura
- 826.00 mm
- Altura
- 1275.00 mm
- Tanque
- 7.95 L
- Peso
- 129.00 kg
- Preço novo
- 7 999 €
Apresentação
Uma moto pode ser ao mesmo tempo uma lenda do esporte mecânico e uma parceira acessível para o cidadão comum? A Yamaha WR250F, em suas diferentes versões ao longo dos anos, prova que sim. Seja falando de uma Yamaha WR250F 2004, já redutável, ou das versões mais recentes como a Yamaha WR250F 2023, o DNA permanece fiel a uma promessa: oferecer uma base de competição homologada para a estrada. Seu preço, em torno de 8000 euros para os modelos novos da época, a tornava um investimento sério, mas justificado por sua linhagem. Pois sob sua aparência de enduro clássico, ela esconde os genes puros da YZ250F de motocross, e isso, se sente desde a primeira rodada.

O coração da máquina é este monocilíndrico quatro tempos de cinco válvulas, uma arquitetura que já provou seu valor nos circuitos do mundo inteiro. Com 32 cavalos sob o reservatório de quase 8 litros, estamos longe da bruta explosiva, mas a força deste bloco reside em sua progressividade e seu torque disponível. Ela puxa sem solavancos, sobe alegremente nas rotações e permite tracionar com precisão onde outras seriam mais nervosas e menos precisas. Para um teste da Yamaha WR250F em condições reais, é essa versatilidade do motor que impressiona. A parte-ciclo, com seu quadro pérola em alumínio e suas suspensões ajustáveis de alta qualidade, acompanha esse caráter: ela é de uma agilidade confusa na floresta, capaz de se esgueirar entre as árvores com um naturalidade desconcertante, ao mesmo tempo em que permanece estável e tranquilizadora nas linhas retas rápidas.
Mas sejamos francos, a WR250F não é uma moto de descanso. Com uma sela a 96 cm de altura e um peso anunciado de 129 kg com tudo cheio, ela impõe respeito e certa estatura. Ela é feita para o trabalho, não para os passeios de domingo. O kick de partida está lá em socorro, mas a chegada do motor de partida elétrica nos modelos recentes, como a Yamaha WR250F 2021 ou 2023, é uma bênção, especialmente após uma queda em declive íngreme. É uma máquina que exige de seu piloto engajamento e técnica, mas que em troca, oferece uma sensação de controle e eficiência rara. Comparada a algumas concorrentes europeias mais imediatamente potentes ou especializadas, a Yamaha WR250F joga a carta da confiabilidade, da regularidade e dessa manuseabilidade intuitiva que lisonjeia o piloto.
Quem deve mirar em uma Yamaha WR250F usada ou nova? Claramente o praticante assíduo do enduro, aquele que busca uma máquina capaz de levá-lo em rando-técnica exigente como em um percurso de competição de clube, sem compromisso excessivo. Os amantes da Yamaha WR250F 2017 à Yamaha WR250F 2023 buscam frequentemente essa equação perfeita entre performance e praticidade relativa, especialmente com os kits para torná-la legal para a rua. É uma moto professora, exigente mas justa, que recompensa a progressão. Não é a mais confortável, nem a mais fácil, mas para quem quer aprender o verdadeiro ofício de piloto off-road em uma base de campeonato, ela permanece, ano após ano, uma referência absolutamente intocável.
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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