Yamaha Tracer 900 GT 2020 — Ficha técnica

Quando a Yamaha decide transformar uma moto de uma simples moto para estrada em uma moto de turismo de longa distância, a receita não se limita a colocar malas no bagageiro e chamá-la de GT. A Yamaha Tracer 900 GT 2020 é a prova viva: é um trabalho de fundo, uma evolução coerente que transforma uma boa esportiva de estrada em uma máquina capaz de percorrer quilômetros sem que o piloto chegue ao destino exausto.

Tudo começa na apresentação. A tela TFT colorida recebe o piloto com uma clareza bem-vinda, controlada por uma roda no punho direito. Não é revolucionário no fundo, as informações permanecem essencialmente as mesmas da Tracer padrão, mas a forma muda tudo na experiência diária. As malas integradas, combinando com a cor da moto, oferecem 22 litros de cada lado e se encaixam nos pontos de fixação traseiros com uma precisão que envergonha as malas semi-rígidas do passado. Um detalhe de engenharia que conta no longo prazo. Vale notar que as malas da FJR também se adaptam a estes pontos de fixação, para aqueles que querem aumentar a capacidade de carga em longas etapas.

O coração da moto Tracer 900 GT é este motor tricilíndrico de 847 cc, batizado de CP3. Com seus 115 cavalos a 10.000 rpm e um torque de 87,5 Nm disponível a 8.900 rpm, ele compete com a Tiger 900 Rally da Triumph ou a F 900 XR da BMW, mas com uma personalidade mais marcante, mais divertida nas rotações. O trocador de marchas integrado permite engatar as marchas sem tocar na embreagem, e quando a estrada se desenrola em linha reta, o controle de cruzeiro, herdado da MT-10, assume entre 50 e 180 km/h, da quarta à sexta marcha. Desativação imediata com uma simples pressão no freio ou na embreagem. Simples, eficaz, bem pensado. As manoplas aquecidas completam este quadro para saídas de meados da estação, onde o frio morde os dedos ao amanhecer.

A parte ciclo recebe atenção especial. A suspensão invertida de 41 mm passa para uma versão totalmente ajustável, e o amortecedor traseiro oferece um ajuste de pré-carga acessível sob o selim, sem se contorcer com um gancho no escuro. Para uma moto de 215 kg totalmente abastecida, com uma altura do selim de 850 mm e um tanque de 18,17 litros projetado para longas distâncias, esta capacidade de adaptação a cargas variáveis não é um luxo. As três mapeamentos do motor e o controle de tração de três níveis adicionam uma camada de versatilidade que os pilotos de fim de semana nem sempre explorarão, mas que os viajantes carregados apreciarão no molhado de novembro.

A Yamaha Tracer 900 GT, com um preço de 12.499 euros, está claramente acima da sua irmã mais nova. O posicionamento é assumido e coerente, mesmo que dois pontos mereçam ser levantados honestamente. O selim, apesar das suas melhorias em relação às gerações anteriores, ainda não rivaliza com os assentos das máquinas especializadas em turismo de longa distância. A carenagem, ela, permanece um compromisso, mais do que uma solução. São dois pontos que os proprietários de uma Yamaha Tracer 900 GT usada já encontrarão nos fóruns, e que frequentemente levam à procura de alguns acessórios Yamaha Tracer 900 GT para personalizar a proteção ou a ergonomia. O mercado de peças adicionais é, aliás, bem fornecido para esta máquina. O cavalete central e a tomada 12V de série permanecem dois argumentos concretos que algumas concorrentes cobram como opcionais. Esta GT é direcionada ao piloto experiente que quer uma máquina versátil, capaz de partir em passeio esportivo pela manhã e atravessar três regiões à tarde sem trocar de montaria.