Ducati Hypermotard V2 2026 — Ficha técnica

Quando a Ducati resgata o nome Hypermotard, os puristas prestam atenção. A receita nunca mudou muito desde as origens: um bicilindro em L a 90 graus, um chassi feito para a agilidade, e essa postura de supermotard supervitaminado que dá vontade de fazer wheeling na periferia. Com a Ducati Hypermotard V2 2026, Bolonha não reinventa a roda, mas afina seriamente a proposta.

O motor permanece o coração do assunto. Este 890 cc com quatro válvulas por cilindro e compressão elevada a 13,1:1 libera 120,4 cavalos a 10.750 rpm para um torque de 94 Nm disponível desde 8.250 rpm. No papel, isso se assemelha a um motor nervoso e com alta rotação, o que é exatamente o caso. A taxa de diâmetro x curso de 96 x 61,5 mm posiciona este motor claramente na categoria das unidades de curso curto, feitas para altas rotações em vez de tração em baixa rotação. Frente a uma KTM 890 Duke R ou uma Aprilia Tuareg 660, a Ducati Hypermotard V2 joga em outra quadra: mais radical, menos versátil, mais excitante em uma estrada sinuosa.

O chassi monocoque de alumínio suporta tudo isso com uma garrafa invertida de 46 mm com 170 mm de curso, e um monoamortecedor traseiro com 160 mm. Esses números testemunham uma geometria claramente orientada para supermotard, pensada para engolir as irregularidades e mudar de trajetória no milímetro. O freio Brembo com suas pinças monobloco M4.32 de quatro pistões mordendo em discos de 320 mm na frente é um argumento sério: em uma moto de 180 kg totalmente abastecida, essa cavalaria de frenagem não é luxo. A altura do banco em 880 mm filtra naturalmente o público, as pessoas de estatura modesta terão que se acostumar com uma posição de pé no semáforo.

Os 12,5 litros do tanque, por outro lado, constituem uma verdadeira limitação para quem planeja viagens longas. A 220 km/h em velocidade máxima e com esse caráter de motor sedento nas estradas secundárias, a autonomia permanecerá curta. A ficha técnica da Ducati Hypermotard V2 revela claramente suas prioridades: a festa, não a viagem. Nesse ponto, a versão SP da linha empurra ainda mais o cursor com suspensões semi-ativas e pneus ainda mais aderentes, para aqueles que acham a versão de base insuficientemente radical.

Resta a questão do preço. A Ducati Hypermotard V2 2026 preço de 15.590 euros se justifica pela qualidade dos componentes e a homologação Euro 5+, mas ela se dirige claramente a um aficionado experiente, não a um iniciante. Não é uma moto para aprender: é uma máquina para aqueles que já sabem o que estão fazendo, que querem recuperar sensações de circuito na via pública, e que têm a maestria para explorar esses 120 cavalos em um formato leve e compacto. Para esse público, precisamente, difícil de fazer melhor na categoria.